接触线的放线与架设方法及施工时间规划

接触线的放线与架设有人工和机械两种方法。由于接触网是沿铁路上空架设的，在整个施工过程中又不能长期中断列车运行，放线、架设只能在每天90～120min的“天窗”时间内进行。在放线架设之前应具备如下条件：

1）支柱按设计立好；

2）支持装置（腕臂，软、硬横跨等）安装完毕；

3）链形悬挂承力索架设并按空载调整完毕；

4）接触线、吊弦、线夹、定位器、补偿装置等材料按需要量准备完毕；

5）各种放线、架线用的工、机具均准备好；

6）应有科学的劳动组织和施工方案；

7）有运输部门批准的足够的“天窗”时间。

图13-4-21 承力索下锚补偿坠砣安装曲线

注：1.承力索下锚补偿坠砣安装曲线适用于钢绞线；

2.L为中心锚结或硬锚处至补偿坠砣串的距离；

3.采用新承力索时，补偿坠砣串底面距地面高度b′=b+0.0003L。

1.人工放线架设程序

（1）准备工作 将线盘置于锚段首端并固定。准备好人工牵引绳索，并将其和接触线头固定好。

（2）放线 用人工牵引，将接触线沿支柱内侧在地面上放开，放至锚段末端时在锚柱上临时固定，如图13-4-22所示。

1）在每一支柱上将接触线悬吊在腕臂根部；

图13-4-22 人工放线示意图

1—手扳葫芦及滑轮组 2—接触线 3—承力索 4—紧线器

2）收线盘至接触线在跨中距地面3m左右，将线盘固定。

（3）架设

1）在每一支柱腕臂顶悬吊紧线滑轮，其高度接近接触线的安装高度；

2）将接触线放入每一支柱滑轮内；

3）在锚段首端用紧线器人工紧线至设计张力（用拉力表测量）为止；

4）安装中心锚结；

5）在锚段两端安装下锚装置；

6）由中心锚结向两端找正接触线面；

7）安装吊弦（或吊索）；

8）安装定位装置；

9）安装电连接器。

（4）调整

1）按设计文件调整定位点高度；

2）按安装曲线调整接触线弛度；

3）按设计文件调整“之”字值；

4）按规定调整定位器坡度；

5）按计算调整吊弦及定位器偏移值；

6）按设计调整锚段关节有关距离；

7）按安装曲线调整补偿坠砣高度。

2.机械放线架设程序(www.xing528.com)

（1）准备工作 准备好一组放线架设车组（包括一台架线车和三台安装作业车），按顺序编挂，将线盘置于架线车上，并检查放线及制动性能，备齐工具及备品。

（2）放线架设 如图13-4-23将线盘上的接触线头固定在1号作业车上：

1）1号作业车停在锚段始端锚柱旁；

2）放线车向锚段末端缓行（一般不超过5km/h），并同时放线；

3）2号、3号作业车跟在放线车后面，在腕臂上挂滑轮，并将接触线放置滑轮中；

4）2号车至中心锚结处安装中心锚结，3号车继续前进作业；

5）放线车至锚段末端时，1号车同时紧线至设计张力；

6）3号车返回中心锚结处；

图13-4-23 机械放线架设示意图

1、2、3—安装作业车 4—架线车 5—紧线器 6—承力索 7—放线滑轮 8—接触线

7）锚段两端同时安装补偿装置；

8）2号、3号车从中心锚结处开始分别向两端找正接触线面，同时安装吊弦（吊索），定位装置；

9）相邻锚段架设后安装电连接器。

（3）调整 与人工放线一致。

人工放线利用列车运行间隙进行，可不占用“天窗”时间。但部分调整、安装工作需在“天窗”时间内进行。

机械放线架设调整均利用架线车、作业车进行，全部需占用“天窗”时间。由于“天窗”时间每天只有90～100min，需分几次才能完成一个锚段的放线架设工作。但在第一次“天窗”时间内必须将放线至安装下锚装置的工作做完，以便接触线不侵入限界。

1）人工放线架设主要工具如下：

车梯3～5台；

双钩紧线器（或手扳葫芦）两台；

楔形紧线器4只；

滑轮组（20kN）两组；

放线滑轮30只；

单滑轮（5kN）5只；

牵引绳1根；

吊绳5根；

梯子两台；

铁线（ϕ1.5～4.0mm）若干；

扳手（250mm以上）5把；

管子钳5把。

2）架线车、安装作业车主要技术性能：

额定功率：不小于141.7kW；

最大运行速度：不小于80km/h；

作业速度：正常情况5km/h；

牵引重量：平直道为30t/（60km/h），25‰坡度道为20t/（30km/h）；

制动性能：平直道单机80km/h时，非常制动距离不大于350m；

作业台性能：中心载重10kN、前端载重3kN、左右回转各120°、上升高度3.55～6.8m、纵横向力施加装置分别为30kN和5kN、导高测量误差不大于5mm、导线拨线装置左右各600mm；

液压起重机：起重高度10m、最大起重力7kN×3.5m、回转角360°；

其他：具备照明及电动工具。