接触线悬挂方式及优化方案

电力牵引接触网的悬挂方式分为简单悬挂和链形悬挂两类。它是根据线路等级及机车运行速度的要求进行设计选用的。

1）简单悬挂：只有一根接触线，它通过吊弦或吊索悬挂在腕臂上。由于接触线在腕臂上悬挂方式的区别，简单悬挂又分为一般简单悬挂和弹性简单悬挂两种。

一般简单悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在腕臂上，腕臂则固定在支柱上，如图13-4-13所示。由于支柱间的距离（跨距）不可能设计得很小，因而简单悬挂的弛度比较大，允许的机车运行速度低，一般不超过40km/h。这种悬挂方式通常用于机车库线、整备线等处。

弹性简单悬挂中，接触线通过吊索悬挂在腕臂上，如图13-4-14所示。吊索长度为12～16m。由于采用了吊索，在相同跨距下相对缩小了接触线悬吊之间的距离，同时又采取了加大接触线张力的措施，从而减小了接触线的弛度，使之较一般简单悬挂有较高的机车运行速度。弹性简单悬挂的允许速度为75～80km/h。

2）链形悬挂：此方式中除接触线外，在其上方还有承力索。根据承力索的数目、接触线在承力索上的悬挂方式，以及承力索和接触线的相对水平布置，链形悬挂可分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂、双链形悬挂、多链形悬挂、直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂等。它们也是随着机车运行速度的不断提高而逐步发展起来的。

图13-4-13 一般简单悬挂

1—支柱 2—绝缘元件 3—支持装置 4—接触线

图13-4-14 弹性简单悬挂

1—支柱 2—绝缘元件 3—定位器 4—支持装置 5—吊索 6—接触线

简单链形悬挂的结构如图13-4-15所示。接触线通过简单吊弦悬挂在承力索上，承力索悬挂在腕臂上。在跨距中间吊弦间距为8～12m。由于采用了承力索，使得接触线的悬吊点间距缩小了，从而大幅度减小了接触线的弛度，提高了机车允许速度。

图13-4-15 简单链形悬挂

1—承力索 2—吊索 3—接触线

为了改善支柱点的弹性，使接触网接触线的弹性更加均匀，在支柱点增加了弹性吊弦，这种悬挂方式称为弹性链形悬挂，其结构如图13-4-16所示。弹性吊弦长一般为12～16m，两端固定在承力索上。这样就增加了支柱点接触线的弹性，消除了由于定位器的重量及支柱点承力索固定所产生的接触线的硬点，使弹性更加均匀。

这种悬挂方式的机车允许速度为120～250km/h，具体适应速度取决于接触线的张力。(www.xing528.com)

双链形悬挂由承力索、辅助吊索和接触线用吊弦连接组成，其结构如图13-4-17所示。

由承力索、辅助承吊、吊弦在接触线上方先组成一个链形，接触线通过吊弦悬挂在弛度更小的辅助承吊上，这样就使得接触线的弛度更小，弹性更加均匀，从而允许更高的列车运行速度。它是随高速电气化铁道的发展而发展起来的，允许速度可达200km/h以上。

图13-4-16 弹性链形悬挂

1—承力索 2—普通吊弦 3—接触线 4—弹性吊弦

图13-4-17 双链形悬挂

1—承力索 2—吊弦 3—辅助吊索 4—吊弦 5—接触线

多链形悬挂较双链形又增加了辅助承力索，允许速度更高。但这两种结构比较复杂，调整比较困难，在我国采用较少。为了使受电弓磨耗均匀，接触线在水平方向呈“之”字形布置。它是通过定位器来完成的。在直线上“之”字值为200～300mm，曲线上称拉出值，为0～400mm。“之”字值、拉出值均指水平横线路方向接触线定位点到受电弓中心的距离。

由于承力索和接触线水平横线路方向的相对位置不同，链形悬挂又可分为直链形、半斜链形和斜链形悬挂三种，其结构垂直投影如图13-4-18所示。

承力索和接触线布置在同一个铅垂面内叫直链形悬挂。在铅垂直面上，承力索沿线路中心布置，接触线按“之”字形布置的叫半斜形悬挂。我国目前大多采用此种方式。

在风速较大的地域，为了增加接触网的风稳定性，将承力索和接触线沿线路呈水平反“之”字形布置称斜链形悬挂。由于在同一跨距内吊弦有方向相反的水平力作用在接触线及承力索上，使得整个悬挂有较好的风稳定性。

图13-4-18 链形悬挂结构垂直投影图

a）直链形 b）半斜链形 c）斜链形

1—接触线 2—线路中心线 3—承力索 4—吊弦