润滑油的补充方法：活塞式压缩机维护保养

制冷压缩机运转一段时间后，压缩机曲轴箱中的冷冻润滑油会出现一定的亏损，在机组运行过程中需要补充润滑油。

充灌过程中均应防止空气、水分、污垢进入系统。充灌的润滑油牌号应符合规定，并与原压缩机润滑油牌号相同，不允许把不同牌号的润滑油混合使用。

（一）活塞式压缩机的润滑油的补充方法

压缩机补充冷冻润滑油操作主要有以下三种方法：

1.低压吸入法　这种充注方法是将油从压缩机吸气截止阀多用通道注入。具体操作步骤如下：

（1）将润滑油倒入一个清洁、干燥的容器内。在压缩机吸入阀多用通道上装一个“T”形三通接头，并在“T”形三通接头上分别接一压力表和一根清洁、干燥的软管。

（2）用棘轮扳手将压缩机吸气截止阀多用通道稍微开启一点，排出少量制冷剂气体，把软管内空气赶走。随即用手指按住管口，并迅速将管口浸入盛油容器油面以下。

（3）将压缩机吸气截止阀调至全关状态，起动压缩机，待低压达到300～400mmHg^[1]真空度时，停止压缩机运行。

（4）放开手指，瞬时冷冻润滑油在压差作用下，被吸入压缩机，并经吸气腔的回油孔流入曲轴箱中。

（5）观察曲轴箱示油镜，待油面达到视油镜中线以后，用棘轮扳手将压缩机吸气截止阀多用通道调至全开状态，压缩机补充加油工作完毕。

2.不停机加油法　对于装有充、放油三通阀的压缩机可实现不停机加油。具体充油步骤如下：(www.xing528.com)

（1）压缩机正常运转，把油三通阀置于运转位置（阀芯应退足）旋下外通道螺塞，接上注油管，油管通至盛油容器。盛油容器的油面应高于曲轴箱的油面。

（2）关小吸入阀，使曲轴箱压力（即低压值）略高于“0”mPa。将油三通阀芯向前（右）旋转少许，置于放油位置，让曲轴箱内的油流出，赶走管内的空气。然后迅速将阀芯向前（右）旋至极限位置，处于装油位置，盛油器内的油就会被油泵吸入。

（3）待油加至要求油位时，把油三通阀转至运转位置。然后拆下注油管，并把装置调整在正常的运转工况。

3.高压强制压入和常压注油孔注入法

（1）高压强制压入法。高压强制压入法的原理是在注油管压力较曲轴箱油面压力（低压压力）更高的条件下，将润滑油强行注入曲轴箱。整个过程要借助于补油器来完成。注油管连接于补油器和曲轴箱之间，而补油器中的压力一般来自油泵或压缩机的排气端。补油器的结构参见前面章节相关内容。

补油器初次使用时，要利用压缩机的低压制冷剂蒸气来排除空气，排除后，方可向补油器中注入符合要求的润滑油。在必须向压缩机曲轴箱补油时，只要打开连接于压缩机排气端和注油管上的阀门，就可利用压缩机的排气压力强行将润滑油压入曲轴箱，当油位达到要求时关闭阀门。

（2）常压注油孔注入法。有些压缩机既没有加油三通阀，吸气阀上也没有多用通道，而在压缩机曲轴箱上部设有注油孔，此时用其就可以用常压加油。加油时，先起动压缩机，关闭吸入阀，待低压压力降至表压0mPa或稍高时，使压缩机停车，关闭排出阀，然后拆下注油孔闷头，用清洁干燥的漏斗直接将清洁油注入曲轴箱。因注油孔位置较高，曲轴箱内又有稍高于大气压力的压力，所以此时曲轴箱内充满比空气重的制冷剂气体，空气不容易进入曲轴箱内。待注油量达到要求，拿出漏斗，旋紧闷头，然后开起压缩机吸、排气阀，重新起动压缩机，加油工作即告结束。

（二）润滑油的更换

压缩机的润滑油在污蚀而颜色变深，黏度下降达15％以上时，在压缩机定期检查或拆修时才予以更换。更换时，应关闭压缩机吸入阀，起动压缩机将曲轴箱抽空，使溶解在滑油中的制冷剂逸出而回收。由于曲轴箱压力迅速降低，滑油呈沸腾状态，有可能被吸入气缸，如听到机内有液击声，应立即停机，稍停片刻，再瞬时起动两三次，直至液击声消失，再继续运转。抽至规定真空度稳定后，停机并关闭排出阀；稍开压缩机吸入阀，使曲轴箱内压力回升到大气压力相等或稍高再关闭；打开曲轴箱的放油孔和注油孔闷头，放尽脏油；打开曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱内部。清洗时应用棉布擦洗而不允许用棉纱或毛料。清洗完毕后，旋紧放油孔闷头，从注油孔注入合格的润滑油，至油位镜一半高度，然后拧紧注油孔闷头。最后按拆修装复的压缩机一样，使压缩机排出阀多用通道上的接管接通大气，继续起动压缩机，使曲轴箱抽空，把空气排净，再关闭此多用通道，并停车检查压缩机的抽真空性能。若真空性能合格，则在多用通道上复装压力表和压力控制器，并开起压缩机吸、排气阀。到此，换油完毕，压缩机即可重新开车运转。

冷冻润滑油的补充或重新充灌时，应准确把握充灌量，既不能过多，也不能过少。过多可能引起油击，冷凝器、蒸发器传热恶化以及通过膨胀阀的制冷剂流量减少等不正常现象；过少会使压缩机润滑状况恶化，造成压缩机卡缸、抱轴等问题发生。