【摘要】：图3-47所示为斜拉桥桥鞍，它由鞍头、中跨和边跨三部分鞍座组成，各部分通过86个φ40mm×100mm的通孔用高强度螺栓联接起来，形成一个整体桥鞍，零件上86个φ40mm×100mm 的通孔彼此的位置要求较高，为了减小应力对大桥的影响，连接表面及各孔要求表面粗糙度值为Ra3.2m，试编写连接孔的数控加工程序。
图3-47所示为斜拉桥桥鞍，它由鞍头、中跨和边跨三部分鞍座组成，各部分通过86个φ40mm×100mm的通孔用高强度螺栓联接起来，形成一个整体桥鞍，零件上86个φ40mm×100mm 的通孔彼此的位置要求较高，为了减小应力对大桥的影响，连接表面及各孔要求表面粗糙度值为Ra3.2µm，试编写连接孔的数控加工程序。
1.工艺分析
根据题意，鞍座连接孔的加工难度主要有两点，一是各孔的位置精度，二是表面粗糙度要求。现制订如下工艺方案：用A3中心钻钻各孔至φ20mm，然后扩钻至φ38mm，最后精镗所用刀具及切削用量见表3-13。
表3-13 刀具及切削用量（单位：mm）
2.编程方法
经过4个工步，才能完成86个孔的加工，每个工步的加工程序，除了所用的刀具及加工的深度不一样外，其他都是一样的，即可以将共同的部分编成子程序调用。从图3-46中可以看出，各孔坐标是按极坐标方式标注的，故用极坐标编程要方便些，同时86个孔是呈对称分布的，又可以使用镜像功能，这样可以简化编程。鞍座加工现场如图3-47所示。
图3-46 斜拉桥桥鞍(www.xing528.com)
图3-47 鞍座加工现场
3.加工程序
加工子程序如下：
加工主程序如下：
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