Justin Salminena,Daniel Steingartb and Tanja Kallioc
aHelsinkiUniversityofTechnology,LaboratoryofEnergyTechnologyandEnviron-mentalProtection,Finland
bUniversityofCaliforniaBerkeley,DepartmentofMaterialsScienceandEngineering,USA
cHelsinkiUniversityofTechnology,LaboratoryofPhysicalChemistryandElectro-chemistry,Finland(www.xing528.com)
摘要:当今,燃料电池在交通运输、固定系统、移动电话以及便携式装置中都有着广泛的应用。电子医疗器械生产商,船舶业,航空航天业以及军工行业都一直致力于新型燃料电池(FC)的研发。未来10年,在新应用领域中利用电池和燃料电池供电的电子器件数量将会大大增加。
充电电池以及燃料电池作为电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的固定电源正受到广泛研究。这样不但能提高能源的利用率,而且还会减少烃基燃料的消耗,从而降低二氧化碳的排放。更为重要的是,燃料电池在减少温室气体排放方面显现出了极大的潜力。在不久的将来,可以部分甚至彻底代替目前靠化石燃料运作的发电厂以及交通运输行业的内燃机。目前,科学家正在研究如何将以生物质为基础的液态、气态燃料应用到燃料电池中去。
当然,目前的燃料电池还存在着一些缺陷,包括材料老化问题、工作温度、能量和电力输出以及使用寿命短等问题。电池和燃料电池的使用具有特殊性,即每种电池不一定适于所有用途。
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