液压缓冲器的结构类型和工作原理

液压缓冲器的基本结构有如图11-36所示的三种形式。这三种机构的基本结构类似，由内缸体2和外缸体3组成主体结构，两缸体分隔成内、外两个油腔。内缸体开有若干小孔，使内、外缸腔在适当位置连通。带活塞杆1的活塞可在内缸体内作往复运动。弹簧4对活塞既起复位作用，又起一定的缓冲作用。

三种缓冲机构的工作原理分述如下：

图11-36 液压缓冲器的基本结构

1—活塞杆 2—内缸体 3—外缸体 4—弹簧 5—堵头 6—滑杆

图11-36a所示是多孔液压缓冲机构。当运动物体撞到活塞杆端头时，活塞向右运动。由于内缸壁上的小孔起节流作用，使右腔中的油不能通畅地流入外油腔内，于是液压急剧上升，并高速流入外油腔，使大部分压力能转化为热能经缸体散发至大气中。当活塞移至行程终端之前，冲击能已被全部吸收掉。所以，液压缓冲机构的工作过程就是能量转换的过程。即把冲击能转换为热能，并进行散发的过程。(www.xing528.com)

上述活塞向右运动过程中，油液受压而从小孔流入外油腔，并会返回流入活塞的左腔。

当外负载撤去时，在复位弹簧力的作用下使活塞杆伸出的同时，活塞右腔产生负压，于是活塞左腔及外油腔的油液就返回流入内缸的右腔，使活塞复位至左端。

图11-36b所示为可调孔隙液压缓冲机构，其工作原理与图11-36a所示机构相同。不同的是，开有节流孔的堵头5与带调节螺钉的滑杆6组成的节流阀，可以调节缓冲力和缓冲速度的大小。

图11-36c所示是自调式液压缓冲机构。其工作原理同上，特点是：与活塞杆相连的活塞开有节流孔，当活塞被推动向右移至滑杆6时，便相互配合成自动调节的节流阀，对缓冲力和缓冲速度起到自动调节的作用。