变形加工产品的加工方法

1.锻件 图3-51和表3-43所示为温度对拉伸和压缩性能的影响，温度对剪切强度、支承强度及韧性的影响见表3-44。蠕变性能见表3-45及图3-52～图3-63。

图3-51 温度对锻造镁合金弹性模量的影响

图3-52 AZ80A-T5锻造镁合金在150℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在150℃下保温3h后测试。

图3-53 AZ80A-T5锻造镁合金在204℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在204℃下保温3h后测试。

图3-54 AZ80A-T5锻造镁合金在260℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在260℃下保温3h后测试。

图3-55 AZ80A-T6锻造镁合金在150℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在150℃下保温3h后测试。

图3-56 AZ80A-T6锻造镁合金在204℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在204℃下保温3h后测试。

图3-57 AZ80A-T6锻造镁合金在260℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在260℃下保温3h后测试。

图3-58 ZK60A-T5锻造镁合金在150℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在150℃下保温3h后测试。

图3-59 ZK60A-T5锻造镁合金在204℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在204℃下保温3h后测试。

图3-60 ZK60A-T5锻造镁合金在260℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在260℃下保温3h后测试。

图3-61 ZK60A-T6锻造镁合金在150℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在150℃下保温3h后测试。

图3-62 ZK60A-T6锻造镁合金在204℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在204℃下保温3h后测试。

图3-63 ZK60A-T6锻造镁合金在260℃时 的等时应力-应变曲线

注：试样为取自飞机轮毂的轴向试棒

在260℃下保温3h后测试。

表3-43 温度和取样方向对锻件产品拉伸和压缩性能的影响

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表3-44 温度对锻件支承强度、剪切强度和韧性的影响

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表3-45 锻件的蠕变强度：加载100h后给定总伸长率对应的应力

2.挤压材

图3-64～图3-68和表3-46～表3-48所示为温度对拉伸和压缩性能的影响，而其蠕变性能见表3-49。

图3-64 温度对挤压镁合金 弹性模量的影响

图3-65 温度对挤压镁合金 拉伸屈服强度的影响（短时

图3-66 温度对挤压镁合金 压缩屈服强度的影响（短时

图3-67 温度对挤压镁合金 抗拉强度的影响（短时）

图3-68 温度对挤压镁合金断后伸长率的影响（短时

表3-46 温度对挤压镁合金拉伸和压缩性能的影响

表3-47 高温暴露对ZK60A-T5挤压镁合金拉伸和压缩的影响

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表3-48 应变速率和温度对挤压镁合金强度的影响

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表3-49 挤压镁合金的蠕变性能

3.板带材

图3-69和表3-50～表3-52所示为温度对拉伸和压缩性能的影响，而蠕变性能见表

图3-69 温度对AZ31B板材弹性模量的影响

注：为了便于比较，图中也给出了已不再使用的过时的合金（HM21A和HK31A）的相应曲线

表3-50 温度对AZ31B-H₂4板材拉压性能的影响

表3-51 保温温度与时间对AZ31B-H₂4板材拉压性能的影响

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表3-52 应变速率和温度对AZ31B板材强度的影响

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表3-53 AZ31B板材的蠕变强度