表4-7所列为FMEA表。
表4-7 FMEA表
表4-7名词解释：
1）序号。按分析对象的顺序编号。
2）零件名称及代号。以确定进行分析的子系统、部件、零件，填写设计图样上所使用的名称及代号。
3）功能。指设计要求分析对象的功能。
4）潜在失效模式。列出分析对象可能发生的失效模式，即没有达到设计意图和要求功能所呈现的方式。潜在失效模式是通过分析预测有可能发生的、但并非必然发生的失效形式。一般可用对同类型产品元件的可靠性、耐用性试验报告进行评价，作为分析工作的起点。典型的失效模式示例如下：疲劳、氧化、腐蚀、松动、变质、断路、短路、破裂、硬化、泄漏、堵塞、剥落、褪色、粘着、变形、抱轴、振动、过早磨损、发热灼伤等。
5）失效原因。对每一种失效模式应列出分析出来的造成失效的原因。有些失效原因是多层次的或几个原因相关联的。这时，应结合运用故障树分析法（FTA）找到引起故障的主要原因或直接原因。所列出的原因应尽可能完整和简明，以便能采取针对性的纠正和预防措施。典型的失效原因有：选用材料不当、材质不均匀、热处理不当、超负荷运行、装配错误、润滑不良、材料气孔、疏松、超过强度极限、设计不当、滥用或误操作等。
6）失效影响。主要是描述失效模式一旦发生后，对整机产品所造成的影响，如涉及到顾客申诉、索赔、违背有关法规要求等，应明确指出。典型的失效影响示例如下：噪声污染、运行间断、产品损坏、运行不稳、异味、装置失控、不安全、不起作用、火灾、脱轨、操作力过大、运行障碍等。
7）现有控制。列出现有设计控制的方法或控制措施，如进行何种试验和检查。
8）严重度S。指产品交付顾客后失效影响的严重性，可分为10级，如表4-8所示。只有通过设计更改，才能改变严重度。
表4-8 严重度S分级表
9）频度数O。表征失效原因发生的可能性，又称失效发生概率，指预测故障出现的概率。可通过设计更改降低其级别。通常将其分为10级，如表4-9所示。
表4-9 频度数O分级表(www.xing528.com)
（续）
10）不易探测度D。表征对失效的潜在原因的可知程度，又称可发现率。它是指在使用之前失效被检出的可能性。对潜在失效模式的检查，可通过设计评审、数学分析、可靠性试验、样机试验、现场使用试验等方式进行。一般也可将其分为10级，如表4-10所示。
表4-10 不易探测度D分级表
11）风险顺序数RPN。这是对影响产品质量的风险性大小的度量。风险顺序数RPN=S×0×D。即RPN=1～1000。RPN值越大，影响产品质量的风险性也就越大，这就要求设计人员采取稳妥可靠的预防措施。一般当风险顺序数大于125，就应采取纠正或预防措施。
12）建议措施。应简要地列出建议采取的纠正措施的说明。
13）纠正措施负责部门、责任者和完成日期。应列出建议实施的纠正措施负责部门、完成日期和责任岗位。
14）已采取的措施。在落实措施后，对实际的措施及生效日期做出简要说明。
15）改进后的风险顺序数RPN。在纠正措施已经落实后，计算出新的、所估计的风险顺序数RPN，看其能否满足要求。
【案例4-3】车门密封的设计失效模式及影响分析（DFMEA）
表4-11列示了汽车车门防腐功能的DFMEA。
表4-11 汽车车门防腐功能的DFMEA
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