工装在前处理电泳中的应用技巧

众所周知，汽车白车身在电泳涂装过程中，要在车身上安装一定的工装，使四门两盖打开一定的角度，避免在涂装过程中出现磕碰、粘贴等影响涂装质量的现象，特别是在磷化和电泳过程中，如果不采取相应的措施就会出现几个面紧密贴合无法磷化和电泳的现象，使汽车的防腐性能大大降低。

通常前处理电泳线都是自动线，分为步进式和通过式，安装工装除了可以避免磕碰和粘贴以外，还能够使沥液更加快捷，避免串槽。

每个涂料厂家的产品对其烘干的温度和时间都有一个范围，而这个温度指的是车身钢板达到这个温度的时间，不是炉内的空气温度。根据车身构造和使用钢材的厚度及用量的不同，每种车型的升温时间不尽相同，同一款车的不同位置也不相同。通常来说四门的升温速度较快，而像B柱这种区域，由于在内部，而且一般由多层钢板焊接而成，升温速度相对较慢。这就要求将四门打开一定的角度保证B柱在烘干过程中有足够的加热保温时间使漆膜干燥，当然是角度越大越好，角度大可以使其升温时间与车门等基本保持一致。这与前处理电泳的要求吻合，所以在前处理电泳及电泳烘干阶段使用的工装要保证车门打开较大的角度，一般在100～150mm之间即可保证较好的使用效果。(www.xing528.com)

在前处理电泳线中，发动机舱盖和行李舱盖对工装的要求相对简单一些，将其打开一定的角度避免其磕碰、粘贴即可，固定或不固定均可以，但在Ro-dip线必须要进行固定，避免在旋转时出现事故。当然在设计工装时，要尽可能兼顾后续工序。