涂装线内部的降温措施与管理策略

时间：2023-06-26 理论教育版权反馈

【摘要】：在涂装内部降温过程中，采用多种加湿降温、制冷降温等多项措施。3）车身达到工位前的降温措施。两台轴流风扇悬挂在半空，呈45°角向下吹风布置，在使用过程中主要是使冷空气由轴流风扇加速后，由车身前风挡向车内强制送风，达到车身内部降温的目的。下面介绍几种适用于涂装线的降温措施：1）水盘降温措施。可移动水幕加湿降温措施解决了电柜区域无法进行加湿降温的难题。

涂装线内部的降温措施与管理策略

在涂装内部降温过程中，采用多种加湿降温、制冷降温等多项措施。

涂装线在生产过程中，需要使用烘干炉对通过各工序涂装后车身进行高温烘干。因车身大多是多层钢板结构，有沥青垫片和PVC的保护，导致经强冷后的车身，经过车身内部热传导，出现逐步释放热量现象。因热量不断在车间内释放和聚集，导致涂装车间的环境温度不断升高，员工在高温环境下操作，直接导致体能下降，严重会出现中暑现象。环境高温同时也会加速电器元件的老化速度，降低使用寿命，增加备件成本。

（1）强冷后车身持续降温措施经过烘干强冷后的车身在到达操作工位后，车身温度经过内部和底部多层钢板的热传导，车体表面温度达到32℃（图4-14），车身内部多层钢板处达到45℃（图4-15），车身的热量直接散发到操作环境中。

图4-14 车身外板温度测量

图4-15 车身内板多层钢板处温度测量

图4-16 水扇加湿器

1）烘干后车身水扇降温措施。通过在强冷室出口安装多台水扇加湿器（图4-16），使用纯水直接喷到车身内外表面，达到为车身持续降温的目的。为保证水扇加湿器和相关设备的清洁度，在水扇和管路安装前后要分别进行缩孔试验和水质化验，根据水扇加湿器数量、车身不同位置的温度、车身运行速度、蒸发量计算，加湿量设定在28～36L/h之间，在保证加湿降温的同时，保证车身不留下水痕。

2）车身在自动运行过程中的降温措施。车身在到达下一工序的自动运行过程中，分别在出强冷室20m处制作安装吹风环装置，利用厂房空调送风继续为车身内外部降温，为达到更好的降温效果，吹风口分别吹向门口多层钢板位置和车身内部。

在安装吹风环前，对厂房空调内的风进行清洁度测量，如测量值达到清洁度标准，可直接使用，如测量值超过清洁度标准，可以在连接处安装过滤装置，保证吹风环送风的清洁度。

3）车身达到工位前的降温措施。车身在到达操作工位前，通过7m长的半封闭制冷通道，继续为车身降温，半封闭制冷通道由一台10P制冷空调、两台轴流风扇、一组吹风环和半封闭室体构成。

制冷空调分别为吹风环和风扇提供冷风，吹风环主要为车身外表面降温，风口朝向车身来向。两台轴流风扇悬挂在半空，呈45°角向下吹风布置，在使用过程中主要是使冷空气由轴流风扇加速后，由车身前风挡向车内强制送风，达到车身内部降温的目的。经过改善前后的对比测量可知，车身内外板温度分别降低了6～9℃，见表4-8。

表4-8 耐候性遮光网优点

（2）厂房内降温措施与管理一般涂装线设备空调和厂房空调都没有安装制冷设备，其主要原因是制冷设备一次性投资较大、能耗较高、运行成本较大。涂装车间内的温度，因受清洁度影响，厂房各大门不能敞开通风，车间内部热量很难快速散发到车间外部。下面介绍几种适用于涂装线的降温措施：

1）水盘降温措施。水盘降温措施是将水盛放在塑料盘（图4-17）中，通过使水在室温条件下自然挥发而达到加湿降温目的。根据现场温度和所需蒸发量的不同，选用容量为600mm×400mm×60mm或600mm×400mm×100mm的水盘。

水盘降温措施之所以在涂装线得到广泛应用，是因为其具有铺装面积大、容易清理和维护，一次性投资成本低廉，不需要消耗动能，水的利用率高，灰尘一次性落入无漂移，防止了二次污染等特点。

2）喷枪加湿降温措施。喷枪加湿降温措施是使用报废的空气喷枪，把喷枪空气帽横置到水平扇面，将水雾化加湿降温的一种措施，如图4-18所示。

图4-17 使用中的水盘加湿降温措施

图4-18 使用中的喷枪加湿降温措施

当空气压力达到4.0Pa时，空气雾化有效距离可以达到11m，有效控制区域达44m²，降温效果很明显，参见图4-19、表4-9。

图4-19 喷枪降温控制区域图

表4-9 喷枪降温区域表

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图4-20 水幕加湿降温装置

喷枪加湿降温措施在使用区域，应尽量远离电气设备，防止因湿度过大存在安全隐患。喷漆加湿器也可用于特定区域大流量的加湿降温。

3）可移动水幕加湿降温装置。可移动水幕加湿降温装置（图4-20）由水泵、循环管路、储水槽（图4-21）、加湿水幕（图4-22）和防干烧装置组成。可移动水幕加湿降温措施解决了电柜区域无法进行加湿降温的难题。该装置具有占地面积小、移动方便、水循环利用率高和制作、安装容易等特点。

图4-21 储水槽尺寸示意图

图4-22 水幕加湿降温装置

4）加湿降温通道。加湿降温通道如图4-23、图4-24所示，它是由循环水泵、循环管路、储水槽、水幕、喷水装置、防干烧装置组成。加湿降温通道跨越辊床和车身，车身在加湿降温通道中间通行，车身在通行的过程中达到降温的目的，该区域内的温度也同时降低。

图4-23 加湿降温通道外部全景图

图4-24 加湿降温通道内部全景图

5）全自动水扇加湿降温车组。全自动水扇加湿降温车组（图4-25）是由自动补水防干烧装置（图4-26）、轴流风扇、自动控制系统（图4-27）组成的。通过轴流风扇把雾化后的水雾快速吹出，达到加湿、降温的目的。全自动水扇加湿降温车组可快速、持续对敞开区域进行不间断降温。全自动水扇加湿降温车组经过2年不间断的使用，能达到预期的效果。