涂装工艺设计水平的不断提高，使涂装行业更加注重新的精益工艺的吸纳，对新的涂装建设项目进行精益设计。
1）由于车身正在逐渐增加高强度钢板或铝合金板制件的含量，目前普遍采用冷轧钢板和镀锌板，在应用新型转化膜前处理工艺时，应同时满足几种金属材料的处理要求。应该注意某些处理工序的安排、处理方式、工艺时间等环节的设计。
2）转化膜前处理工艺已在零部件涂装线上开始投产应用，新型的转化膜处理工艺必将成为涂装前处理工艺的主流。国内企业应该尽快纳入轿车车身涂装工艺更新规划并着手促进推广应用。
3）跟踪研究开发ITRO处理工艺，如果能够研发设施应用，可以简化涂装工艺，减少涂装车间的生产面积、设备投入、建设投资、运行成本等，更有利于涂装精益化生产。
4）3C1B涂装工艺对喷漆环境洁净度要求高，应该设法防止超标颗粒、灰尘、杂物进入喷漆室内。要求对喷漆室内部、空调送风、压缩空气、涂装车身、喷漆工、有关工装和材料等严格进行洁净处理，保证达到无尘涂装环境。日本马自达工厂为了防止人员带入脏物，全部采用机器人喷涂（内外表面）。双底色工艺对底材电泳表面粗糙度要求很高，电泳漆的表面粗糙度Ra值应≤0.35μm。白车身经过前处理和电泳后，应避免出现斑纹、脏点、缩孔、针孔等。应用双底色或3C1B涂装工艺时，前处理和电泳线采用旋转式输送机更有利。
5）3C1B和双底色涂装工艺不论是在建设投资和运行成本方面，还是在节能减排等方面都有很多优越性。根据国外的实际应用效果和国内涂装工艺发展趋势，在今后的轿车涂装线设计中应尽快推广应用。但是，新建涂装喷漆线应用的涂料，应该能够同时满足使用3C1B或双底色涂装工艺的多家供应商提供的涂料。
6）直通式烘干室是一种通过不断技术进步和改进的优化设备，它避免了Π型烘干室的输送升降设备造成的故障率并节省了投资。国内涂装行业应该学习吸收、掌握技术关键。(www.xing528.com)
7）干式喷漆室是创新型的涂装节能减排设备，应用这种设备是必然趋势。由于是新型设备投入含有技术创新投资，目前从国外采购价格较贵。国内涂装行业应该引起重视并投入资金尽快研发。
8）涂装线的同步工程设计，有利于提高涂装线的建设质量，通过计算机模拟仿真确定、检查和发现产品开发与工艺设计的准确性。同步工程更有利于使产品开发和制造技术应用有机结合，实现涂装工艺精益设计，国内外已经开始应用。国内应在涂装工程设计和制造企业推广普及。
9）应用CO2热风热泵技术作为新型热源与其他热源组成混合热源，用于涂装的烘干室供热，具有很高的应用价值，值得研究探讨。
10）在涂装工程设计、建设进程中，工程的“先进、可靠、经济、环保”和涂装生产“优质、高产、低成本、少公害”和节约资源意识在不断增强。涂装工程设计人员必须重视新建涂装项目，要节能、省资源、高效、低成本，比较国内外先进的经济技术指标，实现精益设计。
11）国内外的市场竞争促使我们提高质量的观念和创名优产品的意识不断增强。结合产品的使用环境和国情，应该重视强化关键性能和削减剩余功能。在涂装工艺设计和设备选型上要下工夫和下气力，通过应用新技术，提高一次合格率和降低涂装成本达到精益设计的目的。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
