过程质量控制点的作用及管理方法

双色车因施工工艺特殊，在施工过程中需要对各风险点进行质量控制，避免造成车身返工或报废。整车返工不仅会造成制造成本上升，还会因二次遮蔽问题造成双色交界区域外观较差，单件（四门、两盖）返工会造成色差等问题，如图3-46所示。总结施工过程中的风险点有以下几方面。

图3-45 遮蔽材料

图3-46 双色车中的质量问题

（1）遮蔽质量控制

1）遮蔽膜要完全贴合到塑基胶带所确定的遮蔽线，不能使遮蔽膜高出或低出遮蔽线的高度，遮蔽要严实不能出现漏遮蔽现象，遮蔽膜没有遮蔽到的地方，可以用胶带纸代为遮蔽，直到遮蔽严实。

2）遮蔽后的车身进入中涂打磨，在打磨前需要对遮蔽情况进行检查，对存在的遮蔽不齐、漏遮蔽、过遮蔽等问题进行处理。

（2）中涂层打磨质量控制(www.xing528.com)

1）中涂打磨需对第二遍喷涂车身主体清漆涂层进行全打磨，保证涂层间的附着力达到工艺质量要求。

2）打磨时需要严格控制打磨操作方式，选用经过浸泡40min的1200#的水砂纸4～5张整齐叠放在一起，用大拇指和食指夹住砂纸的一角，让砂纸平放于手掌内，全掌施加均匀的力在车身上做旋转圆打磨（圆的直径要在10cm以上），可以有效避免在清漆涂层上打磨造成的砂纸纹情况。

3）对打磨后的车身进行擦净，需要特别检查遮蔽区域遮蔽膜上存留的打磨灰和水，这些必须要处理彻底。

4）在清漆涂层上擦净操作方法不当，擦净时用力过大会导致粘性树脂粘于车身表面，面漆喷涂后涂层表面会有树脂印痕。正确的粘性纱布按压方法是：粘性纱布中央轻轻用手按压，擦净搭接幅度重叠1/3即可。

（3）撕除遮蔽膜质量控制O清漆喷涂完成后，撕除双色车遮蔽，需要注意首先撕下塑料遮蔽膜、黄色纸胶带，等待清漆晾干2～5min后，再撕除塑基胶带，撕除塑料遮蔽膜、黄色纸胶带、塑基胶带时要注意防止弹起造成油漆湿膜碰伤，撕除遮蔽膜时要求向后且向下呈15～30°的角度匀速撕拆，如图3-47所示。

图3-47 撕除遮蔽膜

（4）双色交界区域质量控制O在清漆涂层上施工本体需要的色漆和清漆涂层，双色交界部位由于遮蔽原因膜厚存在差异，手触有明显分层感，修饰双色交界处理方法是：采用2000#砂纸对交界边缘进行轻度打磨，再使用抛光膏和抛光机恢复其原有光泽、鲜艳性，处理后分层感有明显减轻。