如何选择生产工艺方案？

双色车的颜色布局主要特点是：车身立面腰线中间部位或是腰线以下颜色与车身主体颜色存在差异。经过组织涂装工艺技术人员和油漆厂家技术人员讨论制订方案，根据颜色不同的可以选择的喷涂方案有2个。

（1）方案1

1）人工喷涂车身立面腰线中间部位或是腰线以下与车身主体颜色存在差异的区域，色漆、清漆喷涂完成后经烘炉烘干。

2）人工对喷涂区域进行遮蔽，人工对车身主体喷涂区域进行打磨消除缺陷，自动喷涂机对非遮蔽区域喷涂色漆、清漆涂层，人工在清漆检查段撕除车身的遮蔽后经烘炉烘干。

问题点：人工喷涂车身立面腰线中间部位或是腰线以下与车身主体颜色存在差异的区域时会导致漆雾附着在车身主体，经自动机喷涂主体区域后经烘炉烘干的车身外观较差，存在涂层发雾、失光等缺陷。

（2）方案2

1）人工喷涂中涂车身立面腰线中间部位或是腰线以下与车身主体颜色存在差异的区域，完成色漆涂层的喷涂，由自动喷涂机完成车身整体清漆喷涂后经烘炉烘干。

2）人工对喷涂区域进行遮蔽，人工对车身主体喷涂区域进行打磨消除缺陷，自动喷涂机对非遮蔽区域喷涂色漆、清漆涂层，人工在清漆检查段撕除车身的遮蔽后经烘炉烘干。(www.xing528.com)

问题点：人工喷涂中涂车身立面腰线中间部位或是腰线以下与车身主体颜色存在差异的区域，完成色漆涂层的喷涂，自动喷涂机完成车身整体清漆喷涂后经烘炉烘干，在清漆涂层上涂着车身主体颜色，存在潜在影响涂层间附着力的风险。

涂层附着力的验证方法是：采用3块200mm×80mm膜厚符合工艺要求的电泳底漆+中涂的样板，喷涂色漆+清漆经烘干后，对3块样板重打磨、轻打磨和不打磨，二次喷涂色漆+清漆后（用CC表示），3块样板总膜厚为160μm左右（各涂层膜厚均符合工艺要求）。用2mm划格器测试涂层间附着力，结果见表3-18。

表3-18 涂层附着力测试结果

由表3-18中的试验结果可知，清漆涂层经过打磨可有效提高附着力，再喷涂色漆和清漆，涂层间附着力合格。

两个方案对比：方案1实施完成后会出现整车主体颜色涂层发雾、失光等缺陷，处理困难，需要对缺陷区域进行打磨抛光处理；而方案2实施完成后油漆外观满足质量要求，且经过验证附着力合格。

方案确定：综合两个方案的利弊，最终确定选用方案2作为双色车生产工艺。