【摘要】：图3-11 福田欧曼客车电泳车身内部悬挂的配件图3-12 厦门金旅执行漆后机装工艺6）由于客车车体较大、结构复杂，且选用板材及规格种类较多，板材表面的升温速率存在一定差异，为避免产生过烘烤或烘烤不透而影响漆膜性能，电泳车身进入烘干室应采取缓慢升温的方式，而不能升温过快，因此烘烤时间设置，一般控制在50min左右。
1）由于电泳漆需在至少160℃以上的高温进行烘烤才能成膜，因此电泳漆前不能装配玻璃钢、塑料、气撑杆等不耐高温的部件，如有需要应调整至电泳后装配。但考虑施工方便性，前后围蒙皮应尽量选用铁制冲压蒙皮。
2）仓门粘接密封胶采用耐高温胶粘剂，防止烘烤过程中产生过度收缩、开裂及粘接强度下降等问题，厦门金旅采用耐高温双组分结构密封胶；焊装用丁基胶带及电泳前用密封胶需验证其耐高温性能，防止高温失效。
3）改善焊装车间蒙皮装配工艺，减少蒙皮焊接预应力，确保电泳烘烤对蒙皮平整度不产生明显影响。
4）不能采用钝化型的镀锌钢板，槽液不能完全润湿其表面，影响漆前处理及电泳效果。
5）在不影响整车布置的前提下，底盘整车工序所焊接的部件尽量移至电泳前施工，如必须在后工序装配，对外观颜色无要求的部件可采用悬挂方式置于车内与整车同时进行电泳，如图3-11所示，以充分利用电泳线资源，同时涂装完工后再装配的件尽量采用铆接+粘接或螺纹联接的方式，尽量减少因焊接对漆膜所带来的损伤；全承载式车身应全面推行漆后机装工艺，减少带漆件焊接，提高焊缝部位防腐质量，如图3-12所示。
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图3-12 厦门金旅执行漆后机装工艺
6）由于客车车体较大、结构复杂，且选用板材（铝板、镀锌板、钢板）及规格种类（厚度不一致）较多，板材表面的升温速率存在一定差异，为避免产生过烘烤或烘烤不透而影响漆膜性能，电泳车身进入烘干室应采取缓慢升温的方式，而不能升温过快，因此烘烤时间设置（含进出车及升温、保温时间），一般控制在50min左右。
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