解决可焊接底漆钢板使用问题

钢厂生产的预涂底漆的钢板送到汽车厂后需要进行冲压、拼焊和涂装等一系列处理，由于表面多了一层油漆会带来一系列的变化，涂漆钢板必须充分满足加工过程中的各项技术要求，才可以投入实际应用。

（1）成形性O钢板表面的涂漆面在冲压时对工件的拉伸成形性能和表面质量是有利的，钢板表面的油漆可以对工件的表面起到保护作用。例如，消除工件在拉伸时表面擦伤，可以减少涂装的缺陷，而且可以节省冲压油。对于变型简单的工件，钢板表面的油漆可以替代冲压油；对于变型复杂的工件，可以降低冲压油的使用量。

（2）导电性和点焊性O普通的油漆多是由有机树脂和颜料组成的，基本不导电，无法满足焊接要求，汽车车身基本上都是钢板通过大电流点焊拼成的。两块双面涂漆的钢板要焊接，电流必须通过四层油漆层，因此可焊接底漆必须导电。为此油漆商在底漆中加入专门的导电粒子，很好地解决了这个问题。点焊时不同电极的可焊次数是有要求的，例如奔驰汽车公司要求一组铜电极的最低可焊次数大于700次，焊接电流大于1.2kA。对GPTH9493（ZE0.8mm）预涂底漆钢板的焊接试验表明，可焊接次数达到786次，焊接电流达到1.5kA。这两组数据表明，这种预涂可焊接底漆钢板是完全可以满足焊接要求的。

（3）可涂装性O拼好的车身需要进行涂装，因此要求可焊接底漆钢板有良好的可涂装性能。(www.xing528.com)

（4）耐碱性O拼好的车身表面可能会有油和污物，必须进行脱脂，大多数油漆不适应碱性环境，而脱脂剂大多是碱性的。对预涂底漆钢板冲压工件进行试验时，使用GTP10385脱脂剂，浓度为20g/L，温度为60℃，pH为11.9。工件在脱剂中浸泡10min，取出后试验，证明预涂底漆无损伤。

（5）可电泳，耐烘烤 试验证明预涂底漆层可导电，并与电泳漆有良好的匹配性能。并且已固化的预涂底漆层能再次经受烘烤，性能不会发生变化，可以按要求完成全部涂装过程。