如何选择典型零件的毛坯？

按承载方式不同，轴分为心轴、传动轴和转轴三大类。心轴仅承受弯矩、不传递转矩，如自行车轮轴；传动轴主要传递转矩、不承受或承受很小的弯矩，如车床上的光杠；转轴既承受弯矩、又传递转矩，如机床的主轴、减速器中的齿轮轴等。

（1）机床主轴

机床主轴的质量好坏直接影响机床的精度和寿命。机床主轴属于中速、中载荷（承受交变的弯曲应力、扭转应力、有时受冲击载荷作用）。其毛坯采用45调质钢锻造，再调质热处理，可以提高主轴的强度、韧性、疲劳强度等综合机械性能。

（2）减速器轴

减速器的轴属于中高速、中重载荷（承受交变的弯曲应力、扭转应力、有时受冲击载荷作用）。中速、中载荷的一般选用45调质钢锻造；高速、中载荷的可以选用40Cr合金结构钢锻造，经调质热处理后，都可以提高主轴的强度、韧性、疲劳强度等综合机械性能；高速重载时可以选用20Cr、20CrMnTi渗碳钢锻造，再经渗碳、淬火再低温回火来满足耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性都较高的要求。

（3）发动机曲轴

重型汽车发动机的曲轴，承受交变的弯曲应力、扭转应力、受冲击载荷的作用，因此对毛坯材料的综合机械性能要求较高。由于曲轴较大，用优质结构钢通过锻造成形比较困难，在满足强度安全的情况下，可以采用QT700-2球墨铸铁铸造而成。

齿轮、带轮、飞轮、联轴器、轴承盖、套环以及一些饼块件等均属盘套类零件。依其功能不同，选用的材料和毛坯也各不相同。

（1）圆柱齿轮

圆柱齿轮是机器中重要的传动件之一。齿轮啮合运转时，轮齿受到弯矩，有时还受到冲击作用，齿面受到接触应力和摩擦力的作用等。弯矩、冲击力可能使轮齿折断，接触应力及摩擦力将使齿面发生点蚀、磨损和胶合等破坏。因此，齿轮选材的基本要求是：轮齿具有足够的抗弯强度；齿面具有足够硬度和耐磨性；对承受冲击的齿轮，要求心部的韧性高。当齿轮的工作环境条件恶化时，上述要求还应提高。

齿轮的毛坯选择取决于齿轮的选材、结构形状、尺寸大小、使用条件及生产批量等。

综合上述对齿轮的要求，齿轮毛坯及其成形方法大体如下。(www.xing528.com)

1）要求传动精确、结构小巧的仪表齿轮，大量生产时可以用黄铜板料精冲而成，或用铝合金压铸制成。

2）对于钢制齿轮，如果尺寸较小且性能要求不高时，可直接采用热轧棒料，除此以外，一般都采用锻造毛坯。生产批量较小或尺寸较大的齿轮采用自由锻造；生产批量较大的中小尺寸的齿轮采用模锻。

3）重要机械上的齿轮，例如，切削机床上的主轴箱内的直齿圆柱齿轮，对传动精度、传递功率和结构紧凑性等都有较高的要求，常用20Cr、20CrMnTi等合金渗碳钢制造。单件（配件）生产直径较小的齿轮，可直接以圆钢为毛坯，经切削加工制成；如果大量生产可用热轧制坯。

4）对于直径比较大，结构比较复杂的不便于锻造的齿轮，采用铸钢毛坯或焊接组合毛坯。

5）高速、轻载的普通小齿轮，为减少噪声，也可用非金属材料，如尼龙等制造。此外，有些齿轮用粉末冶金，经精密模锻制成。

（2）带轮

带轮是通过中间挠性件（各种带）来传递运动和动力的，一般载荷比较平稳。因此，对于中小带轮多采用HT150制造，故其毛坯一般采用砂型铸造，生产批量较小时用手工造型；生产批量较大时可用机器造型；对于结构尺寸很大的带轮，为减轻重量可采用钢板焊接毛坯。

（3）减速器的端盖

减速器的端盖主要用于密封减速器，限制轴的轴向运动，避免灰尘、水进入减速器箱体内，同时也防止减速器内润滑油往外泄漏。减速器的轴向力并不很大，端盖内部呈腔形，与箱壁上轴承支承孔相配合的外圆精度要求较高。通常采用铸造方法，选用HT100灰铸铁。在单件小批量生产情况下，为了缩短生产周期和降低成本，可采用10～30优质碳素结构钢棒料车制而成。

箱体类零件是机器的基础件，它的加工质量将对机器的精度、性能和使用寿命产生直接影响。这类零件包括机身、齿轮箱、阀体、轴承座等。

由于箱体类零件的结构形状一般都比较复杂，且内部呈腔形，为满足减振和耐磨等方面的要求，其材料一般都采用铸铁。为达到结构形状方面的要求，最常见的毛坯是砂型制造的铸件。当单件小批量生产、新产品试制或结构尺寸很大时，也可采用钢板焊接毛坯。