V带传动的失效形式及设计注意事项

在带传动中，带每绕过带轮一次，应力就由小变大、又由大变小地变化一次。带绕过带轮的次数越多、转速越高、带越短，应力变化就越频繁。因此，带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏，而带传动的设计准则就是：在保证不打滑的前提下，具有一定的疲劳寿命。

为了保证带传动不出现打滑又有一定的疲劳寿命，单根V带能传递的功率为

式中，P0的单位是kW。由于V带是标准件，在特定条件下（传动比i=1、包角α1=α2=180°、特定长度、载荷平稳等），部分型号的单根普通V带的基本额定功率P0值见表6.2。

表6.2　单根普通V带的基本额定功率P0（kW）

续表

根据实际工作条件与特定工作条件的不同，应对P0值加以修正。修正后即得实际工作条件下，单根V带所能传递的功率，称为许用功率[P0]，其修正公式为

式中，ΔP0 为额定功率增量，为修正传动比i≠1时，带在大带轮上的弯曲应力较小，故在寿命相同的条件下，额定功率增量越大，许用功率就越大，单根普通V带的ΔP0见表6.3；Kα为包角修正系数，表示当修正包角α1≠180°时对传动能力的影响，其值见表6.4；KL为带长修正系数，表示当修正带长不为特定长度时对传动能力的影响，其值见表6.1。

表6.3　单根普通V带的额定功率增量ΔP0（kW）(www.xing528.com)

注：发生条件为包角α=π、特定基准长度、载荷平稳。

表6.4　包角修正系数Kα