优化管路连接设计，确保安全运行

1.高/低压油路，最大压力

为使系统可靠工作，需根据元件工作油口和辅助油口的允许压力等级，选用具有相应强度的胶管、钢管和接头。

2.吸油管路

在设计吸油管路时，务必使吸油管路直而且短，尽量避免转弯。如果油路不得不转弯，转弯半径应尽可能大。应该使液压油箱中的吸油口截面最大，并平缓过渡，而泵上的吸油口应最小。如果在管路中安装有开关阀，其不能减小管路的内径。必须保证油箱吸油口比油箱底部高出至少100mm。为了增大油箱吸油口的吸油面积，应将其斜切45°。为了避免混入空气，油口和液面要保持足够的距离，建议此距离大于200mm。吸油管路由液压软管及其他构件组成。必须注意管路的紧固，以防止空气进入系统。

3.泄油口、泄油管路和壳体压力

壳体泄油管路的布置应能使液压元件的壳体内始终充满液压油。泵或马达的两个泄油口L和U中至少有一个口要和油箱连接。泄油管路不能和回油管路共用一根油管，且必须插入油箱液面以下。所有的泄油管路和排气管路的截面尺寸都不能减小，并且在连接时应增加管路的尺寸。泄油管路的尺寸必须保证即使在低温时壳体压力也接近于零。Linde公司的元件在工作中，其壳体内的压力不能超过0.25MPa（绝对压力）。(www.xing528.com)

在样机开发阶段，只要征得Linde公司许可，冷起动时，短时间内壳体内的压力允许超过0.25MPa。

4.补油泵的吸油管路

吸油管路的布置应近可能直、简短，并避免转弯。在确定吸油管通径以及油箱安装位置时，应保证吸油压力高于允许的真空度（-0.02MPa）。

在此特别强调，壳体注油不充分会即刻损坏轴向柱塞元件。因此，请检查液压系统中元件的安装位置，以保证起动前元件壳体内注满液压油。