变量泵与标准定量泵的主要区别是输出功率不同,变量泵的输出功率范围是随负载的变化而变化的,而定量泵的输出功率相对恒定,在小流量动作情况下,变量泵的输出功率很低,而定量泵的输出功率基本恒定。如果在系统中配备高响应变量泵系统,可以令液压系统输出与系统整机运行所需功率匹配,无高压节流溢流能量损失,可达到很好的节能效果。同时,相同电动机功率可配用更大排量的泵,可令整机速度加快。
图8-1 YCY14-1型轴向柱塞泵的调节特性
在大型液压系统中,应多使用变量泵,以满足节能的需要。下面以我国生产的YCY14-1型轴向柱塞泵为例,来说明其功率范围的计算过程。YCY14-1型轴向柱塞泵由主体部分和变量机构两大部分组成,其变量机构为压力补偿式,即采用双弹簧控制泵的流量和压力特性,使两者近似恒功率关系变化,其调节特性如图8-1所示。
由图8-1可以看出,液压泵的使用参数可以在一定的范围内变化,即在不超出其临界线的情况下,泵可以在任意点处工作。变量泵的这种特性提供了灵活、方便的使用条件。可以根据系统的要求,计算出一个特定的功率,并选择适当的电动机与泵相配。这样,一种泵就可以由不同功率的电动机来带动,从而节约了能源。
对开式回路,计算变量泵的功率范围时可以取两个特定的值:①最大流量:功率拐点时的功率值(图8-1中曲线a的1点);②最大工作压力:流量拐点(国产泵为q×40%)时的功率值(图8-1曲线a的2点)。
另外,对变量泵驱动功率的计算不一定按额定流量计算,应分别计算液压系统在一个工作循环中各工况所消耗的功率,然后以消耗的最大功率来计算泵的驱动功率。泵的轴功率=泵的有效功率/泵的总效率,而电动机功率=泵的轴功率×电动机功率储备系数(1.05~1.2)。
图8-2 某型号泵的转速与总效率的关系曲线
图8-2所示为某型号泵的转速与总效率的关系曲线,该曲线是在温度为49℃、全流量和进油口压力为0.1MPa时测得的。图8-2说明,在不同的压力和转速下泵的效率是不同的,这一点在实际使用中应当注意。
对于闭式回路静压驱动情况,在选择合适的泵(马达)的功率时,首先需要计算车辆或机器所需的驱动功率,然后选择泵(马达)功率大于或等于所计算的功率。如果液压马达和负载之间的齿轮减速比是未知的,或者用户希望自己选择最终的驱动速比,可以使用这种方法来选择泵和马达。
常见的几种主要闭式回路工况下的车辆或机器的驱动功率计算如下:
1)在正常的工作速比范围内,当最大车辆牵引力和最大车辆速度给定时,车辆的驱动功率可以用以下公式计算:
式中 PE——车辆的功率(kW);
FE——在正常的速比范围内的最大车辆牵引力(N);
vmax——最大车辆速度(km/h);
C1——转换系数,若转换成kW,则C1=3600;
ηr——最终的传动速比效率。
2)当在工作范围内车辆牵引杆最大拉力和最大车辆速度明确给定时,车辆的驱动功率可以用下式计算:
FR=ρGVW
式中 FD——车辆牵引杆的最大拉力(N);
ρ——滚动阻力系数;
GVW——车辆总重(N)。
滚动阻力系数ρ值与地面接触条件及与车辆是轮式驱动还是履带驱动有关,列在表8-1中。
表8-1 滚动阻力系数ρ
3)假如最大车辆爬坡能力和最大车辆速度在工作范围内被明确指定,车辆的驱动功率可用以下公式计算:
Fe=GVWsinθ+FRcosθ
θ=arctan(G/100)
式中 Fe——需要爬坡车辆的牵引力(N);
θ——坡度角(°);(www.xing528.com)
G——爬坡能力(以百分数表示的数值中百分号前的数字)。
很明显,在车轮上可用的牵引力必须大于所遇到的总阻力。若不是如此,传动装置应当减小齿轮速比以增加牵引力。爬坡能力可用式(8-4)计算:
式中 102000——转换系数;
Tm——液压马达转矩(N·m);
iD——包括轴和传动机构的总减速比;
r——被加载驱动轮胎的半径(mm);
GVW——车辆的总重(N);
ρ——用百分比表示的滚动阻力系数。
举例:
马达转矩为117N·m,总的速比为12∶1,轮胎半径为400mm,车辆总重为45000N,在混凝土路面上爬坡行驶,那么爬坡能力为
4)假如不知道牵引力、牵引杆拉力,也可以用式(8-1)来计算机器的功率(沥青压实机或载人车辆除外)。其中FE的计算公式为
FE=μWda (8-5)
式中 FE——移动驱动轮(或轨道)的车辆牵引力(N);
Wda——驱动轮(或轨道)承受的车辆重力(N);
μ——轮子(或轨道)和地面之间的摩擦因数。
μ值与地面接触条件和选用的车辆行走方式有关,见表8-2。
表8-2 黏附性摩擦因数μ
5)假如输出轴的转矩和转速已知,机器的驱动功率可以用下面的公式计算得到:
式中 PT——机器的功率(kW);
Tmax——轴的最大转矩(N·m);
nmax——轴的最大转速(r/min);
C2——功率单位转换系数,C2=9549.3。
更换电动机时应使用最大的制动转子力矩(静态力矩)。
6)若提升力和绳速在正常的工作范围内是已知的,对一台绞车的驱动功率可以用式(8-7)计算:
式中 PP——绞车的功率(kW);
FP——提升力(N);
vs——绳速度(m/s);
C3——转换系数,C3=1000。
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