【摘要】：压力控制也可作为系泊控制提供，系泊控制由压力补偿器和插入泵体之间的一块中板构成，中板的厚度对应于轴套的偏心距，如图4-16所示。RVPL系统就是通过上述带有系泊控制的变量泵拖动定量马达来实现的。图4-15 H1型调节器a）结构简图 b）调节原理 c）特性曲线中板的厚度等于定子的偏心距，这样设置中板厚度的目的，主要是使泵能够实现对称的双向变量。
压力控制也可作为系泊控制提供，系泊控制由压力补偿器和插入泵体之间的一块中板构成，中板的厚度对应于轴套的偏心距，如图4-16所示。单向调节原理同H1型。
在船舶、海洋石油领域的系泊绞车、移船绞车上，通常采用了一种远程遥控压力限制回路（RVPL）用于恒张力控制功能的实现。在恒张力系泊绞车以设定的速度收缆过程中，当绞车钢丝绳张力增加到RVPL系统设定点时，液压泵的排量将自动减小以维持设定压力；如果这时张力继续增加，RVPL系统将控制泵越过中点，绞车自动放缆以维持张力的恒定。RVPL系统就是通过上述带有系泊控制的变量泵拖动定量马达来实现的。
图4-15 H1型调节器
a）结构简图 b）调节原理 c）特性曲线(www.xing528.com)
中板的厚度等于定子的偏心距，这样设置中板厚度的目的，主要是使泵能够实现对称的双向变量。参照该泵的结构简图（图4-16a）可知，中板加在了补偿器和泵的大变量控制活塞中间，其可使定子移动过中位，实现了过中位调节。该变量调节的特性通过其压力-流量特性曲线（图4-16c）可以看出，当系统压力达到设定值后泵会反向输出流量，使马达反转，使绞车放缆，保持张力恒定。
图4-16 H2型调节器
a）结构简图 b）调节原理 c）特性曲线
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