有轨运输行车调度策略及实现方法

1.调度组织

为组织高效的有轨运输，我单位在洞口设置总调度室、开挖爆破班组、有轨运输班组、支护班组，洞内掘进掌子面附近，通过专用内线电话统一调度，洞内各工作面间均配置对讲机，形成一个完善、有效的统一调度指挥系统，发现问题及时处理。

2.工序交接

钻孔爆破、出渣、喷混凝土支护等各主要工序交接实行双通知制度：即在该工序结束前提前通知洞口总调度室和下一工序所在班组分调度室，洞口总调度室接到通知后再通知下一工序班组分调度室并做记录，以确保下一工序施工人员提前准备，及时进洞到达工作面，形成洞内工作面工序无缝连接，提高施工效率。(www.xing528.com)

3.车辆行驶线路

轨道运输车辆严格按进出洞线路行车。以出渣车辆为例，机车牵引矿车自洞口车场沿轻车道进洞到道岔，在道岔调头后机车顶推矿车沿轻车道至掌子面附近的调车道岔，在调车道岔前方等候，待前车在掌子面装渣完毕驶离调车道岔后，立即自轻车道经调车道岔至重车道进入掌子面装渣；装渣完毕，机车牵引重载矿车沿重车道行驶至道岔，机车在道岔调头后顶推矿车出洞，经洞口车场至卸渣码头，卸渣完毕后在车场调车线由重载车道进入轻载车道。当部分洞段一条轨道系统故障或被临时占用时，上下两个横通道口的道岔值班人员及时将该段轨道系统封闭，车辆临时进入另外一条轨道，在下一道岔处返回正常轨道行驶，此时道岔之间的联络与调度就极为重要。