应用人体尺寸的规则与原则

（一）极限设计原则

这是以某种人体尺寸极限作为设计参数的设计原则：设计的最大尺寸参考选择人体尺寸的低百分位，设计的最小尺寸参考选择人体尺寸的高百分位；受人体伸及度限制的尺寸应该根据低百分位确定，受人体屈曲限制的尺寸应该根据高百分位确定。例如，安全网的最大开口尺寸以低百分位作为设计参考；普通家庭门的最小高度以高百分位作为设计参考；货架是人体伸及限制的尺寸，其高度应该取低百分位；轿车内室高度是人体屈曲限制的尺寸，应该取高百分位。

（二）可调性设计原则

设计中优先采用可调式结构。可调的尺寸范围应根据第5百分位和第95百分位确定。例如，轿车的驾驶座椅应该是可调的，以适合大多数人体尺寸的要求（90%以上）。

（三）动态设计原则(www.xing528.com)

在考虑人员必须执行的操作时，选用动作范围的最小值；在考虑人员的自由活动空间时，选用动作范围的最大值。例如，轿车驾驶仪表台的按键应选用人体动作范围的最小值，即低百分位；而驾驶员头顶的自由空间应选用动作范围的最大值，即高百分位。

（四）非“平均人”设计原则

图2-11 驾驶室设计

设计中一般不应该对所有设计尺寸均采用人体尺寸的平均值。以图2-11中所示的驾驶室设计为例，在考虑仪表台下的空间高度时，必须取人体尺寸的高百分位，以防止高百分位的驾驶人员的腿与仪表台干涉；而计算油门和刹车控制与座椅的距离时，则必须取人体尺寸的低百分位，以防止低百分位的驾驶人员的腿无法伸及控制。因此，在设计中不能简单地采用人体尺寸的平均值。“平均人”，即平均尺寸的人体是不存在的。