船用齿轮传动装置的优化设计

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推力的功能，与柴油机配套组成船舶动力系统，广泛应用于各种客货轮船、工程船、渔船、近海和远洋船舶以及游艇、警用艇、军用舰船等，是船舶工业的重要关键设备。

船用齿轮箱形式多样，常见的有齿轮减速器、离合齿轮减速器、倒顺和离合减速齿轮箱、多速齿轮箱、多分支传动齿轮箱、多机并车齿轮箱、燃柴联合动力传动齿轮箱等。按照用途可分为：船舶主推进传动和辅机传动、船舶作业工程机械传动；按照工况可分为：轻载荷高速船舶和中、重载荷船舶。从传动形式上有定桨距传动齿轮箱、变桨距传动齿轮箱；从结构形式上则有平行轴传动、角度传动，有同中心、水平异中心、垂直异中心等。

我国船用齿轮箱制造业起始于20世纪60年代初。1960年，我国首家船用齿轮箱专业制造厂——杭州齿轮箱厂建立，经过数年的努力成功研制了我国第一台船用齿轮箱；在国内市场上终于出现具有自主知识产权的“前进”牌船用齿轮箱，并成批地装备在用量最大的海上渔船和内河航运船队，国家急需的特种船舶传动装置也有了研制基地。1966年，国家从战略布局出发在四川建立了另一家船用齿轮箱专业制造厂——国营永进机械厂，随后投入生产的“永进”牌齿轮箱为国家造船业和国防工业作出了贡献，为发展重型和特种船舶齿轮转动装置打下了坚实的基础。(www.xing528.com)

20世纪80年代初，在国家主管部委的领导下，上述两厂同时引进了德国罗曼·斯托尔福特公司的船用齿轮箱设计制造技术，通过对引进技术不断的消化吸收和再次创新，在完善引进产品系列的基础上，迅速提高了研制水平，连续推出新型产品系列。许可证产品GW、GUS、GC、GVA等系列很快试制成功，并投入批量生产。在此基础上，通过科技人员的努力，利用CAD、CAE、CAM技术研制了许多不同类型的船用齿轮箱，其中最大传递功率达25000kW。我国制定了自己的船用齿轮箱技术标准，有了较完整的设计理论和工艺规范，产品技术水平不断提高，部分产品技术性能指标达到国外先进技术水平。由我国自主开发的具有中国特色的HC系列船用齿轮箱，传递功率从十几千瓦到数千千瓦，年产数万台，成为世界上产量最多且最为畅销的船用齿轮箱产品，受到用户的好评，在国内外均享有良好的声誉。

此后，根据市场经济发展的需要，杭州齿轮箱厂和国营永进机械厂分别改制更名为杭州前进齿轮箱集团股份有限公司和重庆齿轮箱有限责任公司，按市场需求进行运作，拓展了产品系列和经营规模。目前国内市场船用齿轮箱领域快速发展，除了上述两家行业骨干企业之外，已有一些厂家通过各种方式进入此行业，再加上业界各种性质的资本相继注入，国外同业的介入，都会在这一产业内形成一个新的激烈竞争局面。