航空齿轮材料为优质高合金钢，齿面经渗碳淬火或氮化处理。为减少啮合冲击，消除齿向偏载，一般都要求对齿形和齿向进行双向修正。热处理前的齿形槽加工机床，圆柱齿轮有法国劳伦茨插齿机、瑞士马格插齿机，锥齿轮有美国格里森数控铣齿机。热处理后硬齿面的精加工机床，圆柱齿轮有瑞士马格磨齿机、数控蜗杆磨齿机、德国成型磨齿机、美国凤凰成型磨齿机，锥齿轮有格里森数控磨齿机。磨齿机可加工零件最大直径为ϕ800mm，加工精度可达ISO标准4级。
热处理设备为美国索菲氏多用途炉、奥地利艾西林多用途炉，气氛保护和碳势由计算机控制，齿轮热处理淬火采用压力淬火控制变形。齿轮检验设备，圆柱齿轮有瑞士马格公司齿轮检验仪，锥齿轮有格里森综合检验仪，德国蔡氏公司的精密性三坐标测量仪和齿轮测量中心进行齿面坐标测量。齿轮内在质量特种工艺、理化分析检测等各类仪器设备也按能力匹配。箱体加工有五坐标加工中心，可以完成所有复杂几何要素的一次装夹加工，保证了箱体各加工要素的位置精度要求。航空齿轮和齿轮装置零部件静力试验和疲劳试验的试验器，整机性能和耐久性试验的专用试验台架是由研制生产单位自己设计制造的，可满足产品的特殊要求。航空齿轮和齿轮装置研制及生产所需的特、精、稀设备已接近国际先进水平。我国航空齿轮和齿轮装置的性能质量和寿命可靠性指标，已基本接近和达到当前国际同类产品水平。但是就我国航空发动机、飞机整体水平而言，与当前国际上先进的飞机、发动机水平比较还是存在相当差距。作为动力传输装置的齿轮、减速器与发达国家高品质航空齿轮和齿轮装置比较，无论在研发能力还是生产制造能力方面也还有较大差距，在产品创新、技术创新方面尤甚。目前具有我国自己知识产权的航空产品为数还不多，航空工业必须实现跨越式发展才有可能在较短时间内赶上世界先进水平。(www.xing528.com)
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