航空齿轮和齿轮装置的发展是伴随发动机、飞机的发展而发展的。新中国成立前，中国基本上没有自己的航空工业。20世纪50年代从前苏联引进航空技术，开始研制生产教练机发动机，由活塞式到喷气式。20世纪60年代初至70年代末，我国开始走独立自主、自力更生的发展道路，通过测绘设计、改型设计和自主设计、先后研制生产了运七、运八和水轰五等发动机的减速器，以及直六、直七和直八等直升机的主、中和尾减速器。直八飞机属于世界上第二代直升机，装3台发动机，最大起飞质量为13t。直八飞机的研制成功标志着中国直升机设计制造技术上升到一个新水平。20世纪70年代初在原三三一厂齿轮分厂的基础上，组建了现在的中南传动机械厂作为中国航空工业齿轮、加速器专业化厂。该厂从美国格里森公司引进了铣齿机、磨齿机、渗碳炉、淬火压床、检验机和磨刀机等成套锥齿轮加工、检验设备；从美国、瑞士等国引进了凤凰磨齿机、马格磨齿机和齿轮综合检验仪等设备，形成较为完整的航空齿轮、加速器加工配套能力。为满足航空工业各部门的配套需求，该厂研制、生产了各类高性能齿轮和减速器；经过“十五”、“十一五”技术攻关，国内航空减速器制造设计水平已接近国外先进水平。主减速器于20世纪80年代末期由东安发动机制造公司进行了国产化，锥齿轮由中南传动机械厂进行研制生产，其换向锥齿轮是目前尺寸最大的航空锥齿轮。
20世纪80年代开始中国进入了改革开放的新时代，航空工业步入了一个新的发展时期，通过技贸结合、技术引进和技术合作等途径引进了世界上一些发达国家的先进发动机和飞机。例如，20世纪80年代初引进法国专利在国内生产的直九直升机，近年引进的其他高性能飞机，引进的齿轮和齿轮装置技术，都代表了当今世界先进水平。(www.xing528.com)
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