液力变速器一般由液力变矩器、多挡动力换挡变速器和控制系统组成。液力变矩器按结构分为铸造式和冲焊式两种结构；按特征分为综合式变矩器和非综合式变矩器。以上各类工程机械均有使用。多挡动力换挡变速器则分为全动力、机械高低挡+动力换挡结构；控制系统分为机液、电气液、电液换挡三种；结构形式有行星式和定轴式，定轴式多用于中、小吨位，行星式多用于大吨位。连接方式则有发动机、变矩器、变速器三者直接相连，发动机与后两者间通过传动轴连接以及发动机与变矩器直连。液力变矩器主要生产厂家：陕西航天动力高科、山推工程机械股份有限公司以及临海机械有限公司。
液力变速器专业生产厂家主要有杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、中航工业中南传动机械厂、柳州采埃孚机械有限公司等。其中，杭州前进齿轮箱公司主要生产配套装载机、压路机、平地机以及特种车辆用液力变速器，中南传动主要生产叉车液力变速器，柳州采埃孚则以配套大吨位装载机、平地机双变（WG200系列）为主，其他还有赣州五环机器有限责任公司、徐州良羽科技有限公司（原徐州齿轮厂）等主要配套装载机、压路机、叉车等车桥。主机厂自制则有柳工、厦工、龙工、临工、成工、常林、安叉等。
国外专业生产厂家则有德国ZF、美国DANA、ALLISION等。其中以ZF、DANA实力最强、产品覆盖范围最广，以定轴式液力变速器产品为主；ALLI- SION公司以大功率行星式液力变速器为主，偏重于特种车和汽车。国外主机厂自制则有卡特彼勒CAT、小松、Volvo以及JCB等，其中CAT以行星式为主，其他以定轴式为主。
典型产品：
1）装载机双变：ZL40/50双变，起始于1970年柳工与天工所合作开发的Z450。由双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速器组成。两前进挡，一后退挡，可自动实现4个前进挡，两个后退挡。高端主机配套ZF WG系列电控半自动液力变速器，带KD挡（强制换低挡）功能。(www.xing528.com)
2）叉车变速器：以引进消化TCM技术为主，有带同步器的机械变速器，5t以上为带三元件液力变矩器的定轴式液力机械变速器。
3）推土机变速器：以引进消化日本小松D85、D65技术为主的国产化产品，为行星式液力双变。
4）压路机变速器：杭齿引进ZF技术消化改进的DB132电液控动力换挡变速器、徐州良羽3D120电气液控动力换挡变速器等。
5）汽车起重机：中小吨位采用国产多挡机械变速器，大吨位则采用进口自动变速器。
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