工程机械车桥结构与悬挂形式的关系及生产厂家介绍

轮式工程机械车桥的结构形式与其悬挂形式密切相关，其与主机车架的连接普遍采用非独立悬挂或刚性连接，因此车桥一般多为整体式结构。整体式车桥主要由桥壳、主减速器（含差速器）、半轴、制动器以及轮边减速器构成。桥壳以铸造桥壳为主，国内通常采用铸钢材料，国外以高强度铸铁材料为主，桥壳体与轮边端轴通过焊接或螺栓连接。主减速器锥齿轮副分为格里森渐缩齿制、奥里康等高齿制螺旋齿形以及双曲线齿形；差速器国内一般采用对称式锥齿轮行星差速器（普通差速器），锥齿轮近年来多采用精锻齿轮，国外主要采用限滑差速器（No-Spin、摩擦片式、变传动比）以及差速锁等，国内在某些机种（平地机、压路机）上使用。制动器国内以钳盘式制动器为主，部分使用蹄式制动器，少数机种使用湿式制动器；国外则以湿式制动器为主。工程机械载荷大、速度低，故要求减速比大，较之其他车辆，工程机械一般有轮边减速器；轮边减速器以NGW型行星轮系组成，少数为NW型，轮边减速速比大，承载能力高。

国内工程机械车桥专业生产厂家主要有徐州美驰车桥有限公司、柳州采埃孚机械有限公司、徐州良羽科技有限公司（原徐州齿轮厂）、肥城市云宇工程机械有限公司（原山东肥城车桥厂）以及江西省分宜驱动桥有限公司（原江西省分宜驱动桥厂）。其中徐州美驰车桥有限公司品种最全，涵盖了绝大部分工程机械的配套车桥（如装载机、压路机、叉车、平地机、汽车起重机以及特种车辆车桥等），柳州采埃孚机械有限公司则以配套大吨位装载机的高端车桥（AP400系列）为主，其他三家则主要配套装载机、压路机、叉车、平地机等车桥。主机厂自制则有广西柳工集团有限公司（简称柳工）、厦门夏工机械股份有限公司（简称厦工）、龙工（上海）机械制造有限公司（简称龙工）、山东临工工程机械有限公司（简称临工）、四川成都成工工程机械股份有限公司（简称成工）、山东常林机械集团股份有限公司（简称常林）、安徽兴华安叉叉车有限公司（简称安叉）等，主机厂自制车桥主要以面广量大的装载机驱动桥为主。

国外专业生产厂家则有德国ZF、美国DANA、意大利Carraro、Oerlikon等。其中以ZF、DANA实力最强，产品覆盖范围最广。此外，还有德国Kessler、NAF等，以生产特种车桥为主。国外主机厂自制则有美国卡特彼勒公司（简称卡特彼勒）、日本小松公司（简称小松）、Volvo以及JCB等。

典型产品：

1）装载机驱动桥（前、后桥驱动）：5t装载机车桥以引进的法国SOMA结构，柳工、厦工CAT型结构为主，整体式结构，铸钢桥壳，轮边减速，钳盘式制动。目前，两种技术在互相取长补短，并逐渐向SOMA结构靠拢。高配置主机目前使用ZF公司AP400系列，采用高强度球墨铸铁桥壳，湿式制动。(www.xing528.com)

2）叉车驱动桥（前桥驱动）：5t叉车桥以引进消化的日本TCM技术为主，铸钢桥壳，整体式结构，轮边减速，蹄式制动。

3）平地机驱动桥（后桥驱动）：132.40kW（180马力）平地机桥以天津工程机械厂引进德国O&K技术为主，三段式结构，高强度球墨铸铁桥壳，蹄式或钳盘式制动；三级减速，最后一级为链传动减速；差速器采用NO SPIN限滑差速器。

4）压路机桥（后桥驱动）：18t压路机桥，整体式结构，铸钢桥壳，轮边减速，钳盘式制动。

5）汽车起重机车桥（前桥转向，中、后桥驱动）：16t采用三桥，中桥为贯通桥；以引进SOMA技术为主，无缝钢管扩张成型桥壳，轮边减速，蹄式制动。大吨位主机使用德国Kessler驱动桥，高强度钢板拼焊桥壳。