WW差速器型号K-H详解

当2K-H（WW）型差速器用直齿轮，且行星轮用圆柱滚子轴承时，结构强度好，拆卸方便，轴承亦不必调整。

当采用斜齿轮时，设计过程中应尽量调节两对齿轮副的螺旋角，使行星轮上的轴向力之和为零，这时仍可采用圆柱滚子轴承。如果行星轮上的轴向力不能完全抵消时，可采用调心滚子轴承（见图7-13），这种轴承的承载能力大，装配后也不需要调整。由于调心轴承的内、外圈可以相对交错，在装配时有一些难度。

图7-13 2K-H（WW）型带轮差速器结构（斜齿轮）

对于斜齿轮传动，如果行星轮用圆锥滚子轴承，虽然能承受较大的轴向力，但是这种轴承应作适当的轴向调整，才能不影响行星轮间的载荷分配，以保证良好运行和使用寿命，所以建议尽量不采用这种结构。

WW型差速传动中，由于行星轮为单啮合，当行星轮g、f不做成整体的双联齿轮时，无需满足双联行星齿轮的装配条件；但第一排行星轮装配就位后，只能任意装入第二排行星轮g中的第一个，其余行星轮不能随意装入啮合位置。如图7-13所示，可将这段行星轮轴做成锥形，先将几个行星轮空套上，待转动灵活后，拧紧螺母使其在轴上紧固即可。如果行星轮为斜齿轮，其轴向力的方向应使锥轴的配合更紧，绝不能相反；或者将这段轴做成柱轴，第二排行星轮先空套上，待转动灵活后将行星轮和轴定位暂时固定，然后拆下来打上数个骑缝圆柱销，再重新装配。如果采用尼龙销，因有弹性，可起一定的均载作用。(www.xing528.com)

两中心轮a、b通常采用深沟球轴承或调心球轴承支承。两个轴承之间的距离应尽可能远一些，以减轻轴承的负荷。并且中心轮应有可靠的轴向定位（见图7-14）。

图7-14 2K-H（WW）型差速器结构

功率为100kW以下的中小型差速器，两中心轮的轴可相互插入支承，但其间的轴承应以调心球轴承为宜，结构上应便于装卸。外边一个轴承应尽量靠近行星架轴承，最好使两轴承处于同一铅垂面内。

大功率差速器应将中心轮轴承装在行星架之中（见图7-10），两轴不能互相插入。这样，差速器的自重和负荷对轴承的作用力可直接传给机座，而不影响差速器的运行。