如何分配差速器传动比

1.根据传动效率确定传动比

2K-H（NGW）型差速器的效率一般较高，但综合考虑承载能力和结构合理性等因素，对于单独的差速器可取，而最佳。

2K-H（WW）型差速器的效率与传动比的关系密切。计算与实测证明和时，效率_ηHb较高；当接近1时，效率极低，所以一般情况下，不要使接近1。当为了得到很大的差速范围，要使用的差速器时，必须达到很高的制造精度，才能保证有实用意义的效率。对于单独的2K-H（WW）型差速器，可取，最佳值为2；当要求差速且增速时，取；当行星架H只作为从动件时，取。

在一个中心轮和行星架主动、另一个中心轮从动时，如a、H输入，b输出时，应以两个电动机分别驱动、输出转矩T_b相等为前提，确定传动比i_ab和i_2b。因为i_2b=i_Hbi_T，其中iT为定轴轮系的传动比，当i_Hb=i_2b时，直流电动机直接与行星架连接，增大了电动机的转动惯量，不利于调速，结构也不方便。若i_Hb＞i_2b，则必须使i_T＜1，还要增速，当然也不合适。在设计中应避免这两种情况。

2.考虑调速范围的传动比计算

对于调速用的差速器，因调速范围S=P₂/P₁，从差动减速器小直流电动机M₂到输出轴的传动比，应大致满足下列关系：(https://www.xing528.com)

2K-H（WW）型差速器

2K-H（NGW）型差速器

式中 n₁、n₂——大交流电动机和小直流电动机的转速（r/min）；

|S|——调速范围的绝对值。

满足上述公式者，可保证分别开动两个电动机时，输出转矩大致相等。