轴承的类型及应用场合简介

减速器应优先选用滚动轴承，而高速或大型且要求运转很平稳的装置才以滑动轴承为主。

通用减速器滚动轴承设计寿命的选择应使其L₁₀寿命在额定功率下大于5000h（齿轮传动的工况系数K_SF=1.0），L₁₀是指90%可靠度的寿命。减速器选定后轴承的寿命（单位为h）为

作为参考，可靠性水平为R%的非90%时的寿命可按下式计算

比如，95%的可靠度水平L₅的寿命是0.62L₁₀，50%的可靠度水平是3.51L₁₀。

由于受力不同，减速器同一轴上两端轴承如选相同型号，寿命会相差很大。(www.xing528.com)

水泥磨、轧钢机、船用等专用传动装置的L₁₀轴承寿命为15000～50000h，多用25000h。特殊情况，如远洋船舰、风力发电要求在50000h甚至100000h以上。

轴承结构设计的一般原则为：轴承尽量布置在齿轮两侧且靠近齿轮；轴承跨距不小于齿轮直径的70%；每个轴上尽可能只用两个轴承；人字齿只允许一个轴轴向固定，一般让小齿轮能自由地轴向调整；悬臂轴承的距离取2～3倍的跨距（轮齿中点至外侧轴承中点）。

除轴流泵、挤塑机等大轴向推力机械用减速器需采用球面滚子推力轴承外，减速器常采用球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承，后两种用得最广泛。球轴承用于轻载小规格的场合，我国的圆柱滚子轴承因不能承受轴向力，很少在斜齿轮减速器中应用，主要用于轴的自由窜动端（锥齿轮轴的一端）及用作行星轮轴承。圆锥滚子轴承与调心滚子轴承相比，前者承受轴向力的能力较强，但调整轴向间隙较麻烦。轴的质量不均衡及空载时检查轮齿接触斑点不容易准确，常用于高速级；后者对轴向力较敏感，但安装调整方便，多用于低速级。

一般与轴承外圈配合的箱体孔的公差带取H7。与轴承内圈配合的轴颈公差带取：d≤40mm，k6；40mm＜d≤100mm，m6；100mm＜d≤200mm，n6；d＞200mm，p6。