减速器的形式和尺寸

1）ZDY单级减速器的装配形式及外形尺寸见表2-40。

2）ZLY两级减速器的装配形式及外形尺寸见表2-41。

3）ZSY三级减速器的装配形式及外形尺寸见表2-42。

4.基本参数

（1）减速器的齿轮传动中心距

1）ZDY减速器的中心距a应符合表2-43的规定。

2）ZLY减速器的中心距a应符合表2-44的规定。

表2-40 ZDY单级减速器的装配形式及外形尺寸 （单位：mm）

（续）

表2-41 ZLY两级减速器的装配形式及外形尺寸 （单位：mm）

（续）

表2-42 ZSY三级减速器的装配形式及外形尺寸 （单位：mm）

（续）

表2-43 ZDY减速器的中心距a （单位：mm）

表2-44 ZLY减速器的中心距a （单位：mm）

3）ZSY减速器的中心距a应符合表2-45的规定。

表2-45 ZSY减速器的中心距a （单位：mm）

（2）减速器的公称传动比i

1）ZDY减速器的公称传动比i应符合表2-46的规定。

表2-46 ZDY减速器公称传动比i

2）ZLY减速器的公称传动比i应符合表2-47的 规定。

表2-47 ZLY减速器公称传动比i

3）ZSY减速器的公称传动比i应符合表2-48的 规定。

表2-48 ZSY减速器公称传动比i

（3）减速器的实际传动比与公称传动比的相对误差ZDY减速器不大于3%；ZLY减速器不大于4%；ZSY减速器不大于5%。

（4）减速器齿轮的齿宽系数、齿宽 减速器齿轮的齿宽系数，齿宽。a为一对齿轮传动的中心距。

（5）减速器齿轮模数m_n减速器齿轮的模数m_n应符合GB/T 1357的规定。

（6）减速器齿轮基本齿廓 减速器齿轮的基本齿廓应符合GB/T 1356的规定。

5.技术要求

（1）机体和机盖

1）采用铸铁件，其力学性能不低于GB/T9439—2010中的HT200。允许采用焊接件。

2）机体、机盖合箱后，机盖凸缘比机体凸缘宽0～4mm。

3）应进行时效（或退火）处理。

4）分合面的表面粗糙度Ra3.2μm，与底平面的平行度不低于GB/T 1184中的8级。

5）机体、机盖自由结合时分合面应密合，用0.05mm的塞尺检查塞入深度不得超过分合面宽的三分之一。

6）轴承孔尺寸公差带为H7，表面粗糙度Ra3.2μm。

7）轴承孔的圆柱度不低于GB/T 1184中的7级。

8）端面与轴承孔的垂直度不低于GB/T 1184中的8级。

9）轴承孔的中心距极限偏差应符合表2-49的规定。

表2-49 中心距极限偏差

10）轴承孔中心线平行度公差，在轴承跨距上测量不大于表2-50规定的值。

表2-50 平行度公差

11）轴承孔中心线应与剖分面重合，其误差不大于0.3mm。

12）机体不允许渗油。(www.xing528.com)

（2）齿轮、齿轮轴和轴

1）齿轮、齿轮轴采用锻件，材料与热处理见表2-51。

允许采用力学性能相当或较高的材料，渗碳淬火齿轮齿面精加工后的有效硬化层深度按模数选取，当m_n=1.5～6mm时，为（0.2～0.3）m_n；当m_n=7～18mm时，为（0.15～0.25）m_n，且不得有裂纹。

轴的材料为42CrMo，其力学性能见表2-51。允许采用力学性能相当或较高的材料。

2）齿轮基准孔、基准端面的加工尺寸公差、几何公差及表面粗糙度应符合表2-52的规定。

3）齿轮轴和轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩的加工尺寸公差、几何公差及表面粗糙度应符合表2-53的规定。

4）齿轮轴和轴的轴伸直径、轴肩加工尺寸公差、几何公差及表面粗糙度应符合表2-54的规定。

5）齿轮与轴的配合公差应符合表2-55的规定。

表2-51 材料与热处理

表2-52 尺寸公差、几何公差及表面粗糙度（一）

表2-53 尺寸公差、几何公差及表面粗糙度（二）

表2-54 尺寸公差、几何公差及表面粗糙度（三）

表2-55 齿轮与轴的配合公差

轴与齿轮配合的轴颈与轴肩的几何公差及表面粗糙度应符合表2-56的规定。

表2-56 几何公差及表面粗糙度

6）键槽的加工尺寸公差带、几何公差及表面粗糙度应符合表2-57的规定。

7）齿轮、齿轮轴顶圆直径的偏差按h11取值。

8）齿轮的精度应符合GB/T 10095.1—2008的

表2-57 尺寸公差、几何公差及表面粗糙度（四）

规定。

当分度圆直径d≤125mm时，为6JL；当125mm＜d≤1600mm时，为6KM。

齿面表面粗糙度Ra0.8μm。

9）检验项目的确定。GB/T 10095.1—2008中没有规定齿轮的公差组和检验组。对产品齿轮可采用两种不同的检验形式来评定和验收其制造质量。一种检验形式是综合检验，另一种是单项检验，但两种检验形式不能同时采用。

①综合检验。其检验项目为径向综合总偏差与一齿径向综合偏差f。

②单项检验。按照齿轮的使用要求，可选择下列检验组中的一组来评定和验收齿轮精度。

a）f_pt、F_p、F_α、F_β、F_γ。

b）f_pt、F_pk、F_p、F_α、F_β、F_γ。

c）f_pt与F_γ（仅用于10～12级）。

（3）装配

1）轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺检查不得塞入。

2）圆锥滚子轴承（接触角β=10°～16°）的轴向间隙，应符合表2-58的规定。用手转动轴，轴承运转必须轻快、灵活。

表2-58 圆锥滚子轴承的轴向间隙

3）齿轮传动的最小侧隙应符合表2-59的规定。

4）齿轮表面接触斑点（接触率）按高度不得小于70%，按长度不得小于90%。齿两端的齿向修形区与齿顶修缘区不计入接触区。允许在额定负荷下检验接触斑点。

5）机体机盖及零件的不加工内表面应涂耐油油漆，外表面喷漆。

表2-59 齿轮传动的最小侧隙Jnmin

6）减速器的内腔清洁度及其检查方法应符合JB/T 7929的规定。

（4）减速器的润滑 减速器齿轮的润滑、冷却一般采用油浴润滑，自然冷却。

当减速器工作平衡温度超过100℃时，或承载功率超过热功率P_G1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。

对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器应采用循环油润滑，并应在起动前给润滑油。

油池润滑的油量，ZDY减速器按大齿轮，ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2～3个全齿高计算。

6.减速器轴伸的径向载荷

1）减速器输入轴和输出轴轴伸中点处承受的径向载荷按表2-60中的公式计算。

表2-60 轴伸的径向载荷Fr

注：T₂—输出转矩（N·m）；T₁—输入转矩（N·m）。

2）减速器输入轴、输出轴与工作机之间的连接方式推荐采用弹性联轴器连接，尽量避免在输入轴、输出轴上用链轮、齿轮、带轮等悬臂连接，重要场合应校核轴强度和轴承寿命。