所谓内力组合，就是将排架柱在各单项荷载作用下的内力，按照它们在使用过程中同时出现的可能性，求出在某些荷载共同作用下，柱控制截面可能产生的最不利内力，作为柱和基础配筋计算的依据。
1.控制截面
控制截面是指对截面配筋起控制作用的截面。从排架内力分析中可知，排架柱内力沿柱高各个截面都不相同，故不可能（也没有必要）计算所有的截面，而是选择几个对柱内配筋起控制作用的截面进行计算。对单阶柱，为便于施工，整个上柱截面配筋相同，整个下柱截面的配筋也相同。
对上柱来说，上柱柱底弯矩和轴力最大，是控制截面，记为Ⅰ—Ⅰ截面，如图4.40所示。对下柱来说，下柱牛腿顶截面处在吊车荷载作用下弯矩最大，下柱底截面在吊车横向水平荷载和风荷载作用下弯矩最大，此两截面是下柱的控制截面，分别记为Ⅱ—Ⅱ截面和Ⅲ—Ⅲ截面，如图4.40所示。同时，柱下基础设计也需要Ⅲ—Ⅲ截面的内力值。
图4.40 柱控制截面
2.荷载组合原则
建筑结构荷载规范规定，荷载效应基本组合的效应设计值Sd应从下列组合值中取最不利值确定。
（1）由可变荷载效应控制的组合：
（2）由永久荷载效应控制的组合：
式中：
为按第j个永久荷载标准值Gjk计算的荷载效应值；SQik为按第i 个可变荷载标准值Qik计算的荷载效应值，其中SQ1k为诸可变荷载效应中起控制作用者；γQi为第i个可变荷载的分项系数，其中γQ1为主导可变荷载Q1的分项系数，按规范选用；γLi为第i个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，其中γL1为主导可变荷载Q1考虑设计使用年限的调整系数；ψci为第i个可变荷载的组合值系数。
对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合；计算地基承载力时，应采用荷载效应的标准组合。
3.内力组合
排架柱为偏心受压构件，各个截面都有弯矩、轴向力和剪力存在，它们的大小是设计柱的依据，同时也影响基础设计。
柱的配筋是根据控制截面最不利内力组合计算的。当按某一组内力计算时，柱内钢筋用量最多，则该组内力即为不利的内力组合。
由偏心受压构件计算可知：大偏心受压情况下，当M不变，N愈小，或当N不变，M愈大时，钢筋用量愈多；小偏心受压时，当M不变，N愈大，或当N不变，M愈大时，钢筋用量愈多。因此，一般情况下可按下述4个项目进行组合：①+Mmax与相应的N，V组合；②-Mmax与相应的N，V组合；③Nmax与相应的M，V组合；④Nmin与相应的M，V组合。
4.内力组合注意事项
（1）永久荷载在任何情况下都参加组合。
（2）吊车竖向荷载Dmax和Dmin在同一跨内并存。Dmax（Dmin）可能作用在左柱，也可能作用在右柱，只取一种情况参加组合。
（3）吊车横向水平荷载Tmax同时作用在两侧柱上，方向可向左，也可向右，只取一种情况参加组合。(www.xing528.com)
（4）同一跨间有Tmax时必有Dmax（Dmin），因此，选择Tmax参加组合的同时必然有Dmax（Dmin）。反之，有Dmax（Dmin）时不一定有Tmax。有Tmax时方向可左可右，因此，选择Dmax（Dmin）参加组合时应考虑Tmax。
（5）风荷载有向左和向右两种情况，只取其一参加组合。
【例4.4】 一钢筋混凝土排架，由于三种荷载（不包括柱自重）使排架柱柱脚A处产生三个柱脚弯矩标准值，柱顶处屋架上永久荷载的偏心反力产生的MAgk＝50kN·m，柱顶处屋架上活荷载的偏心反力产生的MAqk＝30kN·m，柱中部吊车梁上A5级软钩吊车荷载的偏心反力产生的MAck＝60kN·m，如图4.41（c）所示，风荷载作用下产生的柱脚弯矩标准值MAwk＝65kN·m，如图4.41（d）所示。试求：
（1）由排架上永久荷载、活荷载和吊车荷载产生的柱脚最大弯矩设计值M。
（2）若还需考虑风荷载作用下产生的柱脚弯矩，由排架上永久荷载和三种可变荷载确定的柱脚最大弯矩设计值M。
图4.41 钢筋混凝土排架内力
【解】 （1）由排架上永久荷载、活荷载和吊车荷载产生的柱脚最大弯矩设计值MA。
屋面活荷载及吊车荷载的组合值系数均是ψ＝0.7。
①当由屋面活荷载效应控制的组合时：
MA＝1.2×50+1.4×1.0×30+1.4×1.0×0.7×60＝160.8(kN·m)
②当由吊车荷载效应控制的组合时：
MA＝1.2×50+1.4×1.0×60+1.4×1.0×0.7×30＝173.4(kN·m)＞160.8(kN·m)
显然，本题是吊车荷载效应控制的组合产生最大柱脚弯矩设计值。
（2）由排架上永久荷载和三种可变荷载确定的柱脚最大弯矩设计值MA。
①当由屋面活荷载效应控制的组合时（风荷载的组合系数ψw＝0.6）：
MA＝1.2×50+1.4×1.0×30+1.4×1.0×0.7×60+1.4×1.0×0.6×65＝215.4(kN·m)
②当由吊车荷载效应控制的组合时：
MA＝1.2×50+1.4×1.0×60+1.4×1.0×0.7×30+1.4×1.0×0.6×65＝228.0(kN·m)
③当属风荷载效应控制的组合时：
MA＝1.2×50+1.4×1.0×65+1.4×1.0×0.7×30+1.4×1.0×0.7×60＝239.2(kN·m)
比较上述三种组合的计算结果，可知风荷载效应控制的组合产生的柱脚弯矩设计值最大，为239.2kN·m。
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