声压是标量，不包含用于描述声能幅值和流速的必要信息，而声强包含这些信息。因此，声强可用于确定和量化噪声源及其传递路径、确定结构的声传递损失等。
基于声强的声功率测量是声强应用之一，通过测量所有测量面的声强，如图1-75所示5个测量面，然后乘以相应的面积得到声功率。这种测量不受外部噪声的影响，但要求待测声源为稳态声源，不适用于瞬态声源。声强法测量声功率有两种方式，分别为离散点法和扫描法，如图1-76所示，这两种方法对应的ISO标准分别为ISO 9614-1和ISO 9614-2。关于声强测量声功率请参考本章1.13基于声强法的声功率测量。
当测量稳态声源的表面声强时，通过离散点法可实现噪声源定位。将测量面划分为多个网格，测量每个网格中心位置的声强。如果声波垂直于声强探头，那么将不存在时间延迟，得到的声强为0。但如果声波按一定的角度入射，那么时间延迟将正比例于这个角度，因此，根据这个原理可以找到声源的位置，实现噪声源定位。声强法的噪声源定位测量可得到不同声源和不同频率的声学云图，如图1-77所示。
声传递损失（Sound Transmission Loss，STL）除了使用阻抗管和两个混响室之外，还可使用基于声强的方法在一个混响室和一个消声室来进行测量。通常该方法适用于大的部件的声传递损失测量，如汽车前围板。在混响室测量声压，在消声室测量声强，混响室与消声室共用的墙上开窗用于安装测量试件。如图1-78所示为基于声强的声传递损失测量。
图1-75 声功率测量示意
图1-76 声强法声功率测量的两种方式
a）离散点法 b）扫描法(www.xing528.com)
图1-77 噪声源定位示意图
图1-78 基于声强的声传递损失测量
胎噪仪是基于声强的轮胎噪声测量仪器，测量方法称为随车声强测试法（On-Board Sound Intensity Method，OBSI），如图1-79所示，图1-79a所示为单声强探头水平布置，图1-79b所示为双声强探头垂直布置。基于声强的胎噪仪系统集成度高，具有较高的测试精度。
图1-79 胎噪仪
a）单声强探头水平布置 b）双声强探头垂直布置
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