危险化学品运输环节的典型案例分析

案例1 2020年温岭槽罐车“6·13”爆炸事故

1.事故经过

2020年6月13日16：46，G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上发生槽罐车爆炸事故。爆炸车辆为牵引车牌号浙CM9535、挂车牌号浙CF138挂的液化气槽罐车，事发时运输液化气由宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速，截至2020年6月15日7：00，该事故共造成20人死亡，172人住院治疗。

事故调查组认定，这是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。

2.事故的直接原因

驾驶员驾驶车辆从限速60 km/h路段行驶至限速30 km/h的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸气云爆炸。

3.事故主要教训

瑞安市瑞阳危险品运输有限公司无视国家有关危险化学品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。

GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。

案例2贵阳卸载甲酸甲酯“6·12”泄漏事故

2021年6月12日凌晨，贵阳经济技术开发区发生一起危险化学品泄漏事故，事故造成8人死亡、3人受伤。(www.xing528.com)

该事故系一辆湖北牌照车辆在贵阳市经开区丰报云村三强兴兴化工贸易有限公司卸载甲酸甲酯时发生泄漏。

事故教训：甲酸甲酯公路运输时不能在居民区和人口稠密区停留，但事发地附近有较为密集的民房。

案例3京沪高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏事故

1.事故经过

2005年3月29日晚，一辆在京沪高速公路行驶的罐式半挂车在江苏淮安段发生交通事故，引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，436名村民和抢救人员中毒住院治疗，门诊留治人员1 560人，10 500多名村民被迫疏散转移，已造成直接经济损失1 700余万元。京沪高速公路宿迁至宝应段（约110 km）关闭20 h。

发生在京沪高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏事故性质及责任经专家确认，这是一起由于使用报废轮胎、严重超载，事发后肇事人逃逸，由交通事故导致的液氯泄漏特大责任事故。

2.事故教训

肇事的重型罐式半挂车属山东济宁市科迪化学危险货物运输中心。这辆核定载重为15 t的运载剧毒化学品液氯的槽罐车严重超载，事发时实际运载液氯多达40.44 t，超载169.6%。而且使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，在行驶的过程中槽罐车侧翻，致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果的扩大，这一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。

济宁市科迪化学危险货物运输中心对挂靠的这辆危险化学品运输车疏于安全管理，所运载液氯的生产和销售单位山东沂州水泥集团化工公司被有关部门证实没有生产许可证；该中心也没有履行监督和检查的职责，未能及时纠正车主使用报废轮胎和车辆超载行为，是这起事故的间接原因。

专业人员在检查过程中还发现该车押运员缺乏应有的工作资质，没有参加相关的培训和考核，不具备押运危险化学品的资质，也不具备危险化学品运输知识和相应的应急处置能力。这是事故发生导致伤亡损失扩大的另一个重要间接原因。