影响吊车梁稳定的因素分析及优化建议

国内外工程资料所介绍岩壁吊车梁的设计方法，主要是按静力平衡法，推求受力锚杆承受的荷载，以确定锚杆参数。

根据对锚杆受力情况的分析以及用力多边形法（或图解法）、力矩平衡法进行大量计算成果的分析，影响吊车梁稳定的因素有以下3方面：

（1）岩壁岩体的摩擦角愈大，岩壁吊车梁的稳定性愈高；或者说，岩壁岩体的摩擦角愈小，岩壁吊车梁内的锚杆受力就愈大。常规的作法是在浇筑吊车梁体之前，先打系统锚杆，使岩壁岩体不仅是稳定的而且有较大的岩体摩擦角，或者把吊车梁体内的锚杆与加固岩体的锚杆结合起来统一考虑（计算），我这里说的统一考虑，并不仅仅是延长梁体内的锚杆，而是要考虑岩壁支撑吊车梁的性能，而后设计梁体与岩壁的随机锚杆或系统锚杆。(www.xing528.com)

（2）岩体斜壁的倾角愈大（斜壁与垂直向的夹角α愈小），锚杆受力愈大。α=90°时，倾斜岩壁变成台梁，锚杆不受力，而α=0 时，锚杆受力最大。换句话说，α角的大小变化，与锚杆受力的大小呈反比例的变化（表9-1）。

（3）锚杆受力与吊车梁锚杆的仰角大小（锚杆与水平线夹角）有关（表9-2），但仰角不宜太大，否则使上部锚杆的上部岩体在预应力锚杆的作用下，上部岩体有可能向岩体方向发生逆向错动。

概言之，如果使吊车梁锚杆受力小一些，要从提高岩体摩擦角、岩壁与锚杆的仰角大小入手进行研究。