分析与讨论：探究实现方法与效益

如图4-3所示为采用正接法测试CVT的介损及电容量的接线示意图，由于X端已经悬空，避雷器未接入测试回路，所以避雷器的优劣对电容量和介损值影响不大。

采用自激法（如图4-4所示）测量CVT介损及电容量，试验通过从CVT二次端af和xf的低压反向升压而获得试验高电压（受δ端子的绝缘水平限制，通常选择2kV或2.5kV），并完成参数测试。当避雷器完好无损时，绝缘电阻很大，相当于断路，流过的电流非常小，对电容量及介损的影响甚微；但是当避雷器受到损坏时，流过的电流大小不能忽略，否则影响电容C1、C2的电容量测量和介损测试，导致测试数据异常。中间变压器一般都具有较大的励磁阻抗，根据避雷器参考电压测试值可知，避雷器U1mA电压下的直流电阻为

RBL＝0.95kV/1mA＝950kΩ

根据C1、C2值可分别计算出其容抗为

XC1 =1/(ωC)=1/(314×29.8×10－9)＝107kΩ(www.xing528.com)

XC2 =1/(ωC)=1/(314×64.7×10－9)＝49kΩ

首先分析采用AI-6000K介损测试仪测量CVT介损时（如图4-5所示），从AI-6000K介损测试仪高压端输出的电压为10kV，因为CVT电容单元的分压比K＝0.315，因此此时CVT中间开路电压为3.15kV，中间变压器一次侧的电压也为3.15kV，然而，并联避雷器的直流参考电压仅为0.95kV，由于阀片的非线性特性，避雷器两端电压升高时，其绝缘电阻也会非线性降低，因此，3.15kV的开路电压完全能导致避雷器阀片形成低阻通路，导致中间变压器一次侧输出电压大大降低，从而检测到的二次端电压降低，所以此时测得的CVT变比异常偏大，如表4-4所示。

采用互感器变比测试仪测量CVT变比时（如图4-6所示），A、B端的输出电压为10V，因此根据电容单元变比K＝0.315可计算出中间变压器两端的电压仅为3.15V，在如此小的电压下，未损坏的避雷器阀片可以保持足够的绝缘，在低电压下处于高阻状态，其对此时的变比测试影响不大，变比测试结果如表4-5所示。

当互感器变比测试仪一次端子接CVTδ-X端时，一次测试回路可以看为避雷器和中间变压器并联后，再与C2串联（如图4-7所示）。由于C2的容抗较低，约为49kΩ，而互感器A、B输出的10V电压足以保证避雷器仍处于高阻状态（＞950kΩ），同时，中间变压器具有很高的励磁阻抗，所以从X和δ加入的试验电压主要由中间变压器和避雷器承担，C2上仅有很小的压降，从而中间变压器二次侧测试的电压偏低，因此，此时测的变比稍大于中间变压器变比，如表4-6所示。

CVT故障影响电网安全运行，必须引起设备运管部门的高度重视，该类老式CVT运行近20年，在一年时间内，先后出现两次避雷器损坏的类似故障，因此应对该类CVT加强技术监督，防止类似故障发生。