CVT拆解及分项测试结果分析

2017年8月，检修人员对CVT进行了解体，试验人员对该CVT进行分项试验。

解体后，采用容值表分别对CVT的C1和C2进行测试，如表4-7所示，发现CVT总的电容量与铭牌值误差为－1.8%，小于Q/GDW1168-2013对CVT电容量初值差警示值小于±2%的要求。且根据测得的C1和C2值，可以计算出电容分压比为K2＝29.8/（29.8＋64.7）＝0.315，与根据铭牌给定的额定中间开路电压计算的分压比K1一致。因此，可以判断该CVT的主电容和分压电容无异常。

表4-7　解体后C1和C2的电容量

表4-8　解体后中间变压器的变比

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如表4-8所示为中间变压器测试变比与理论计算变比的误差分析，其各绕组的误差值均小于0.5%，满足要求，因此中间变压器也无异常。

测试避雷器直流参考电压，U1mA为0.95kV，　I　0.75U1mA为10μA。经咨询厂家，该CVT内部避雷器的直流1mA参考电压在25.6～25.8kV之间，然而对避雷器进行测试时却发现其直流1mA参考电压仅仅为0.95kV，同时，2500V摇表无法测出其绝缘电阻，因此，可以确认是避雷器发生故障。对该避雷器进行解体，目测避雷器内部大部分（17片）阀片已被击穿，仅2片可能仍保持有绝缘性能，如图4-8所示。

图4-8　避雷器解体图

由CVT内部接线图（图4-2）可知，该避雷器与中间变压器并联，在运行电压下，如避雷器完好且保证有足够的绝缘性能，CVT额定中间开路电压为20kV，中间变压器一次侧电压亦为20kV，CVT正常工作；然而当避雷器阀片被击穿后，整支避雷器的绝缘将大大降低甚至彻底失效，所以在避雷器处形成一条通路，使中间变压器一次侧两端处于近似短路状态，电压降为0V，所以CVT在运行状态下检测到的二次输出电压为0V。