【摘要】：9月5日检修人员对断路器进行分合闸30次，摸底断路器是否存在因弹簧疲软引起断路器储能电机空转及无法分合闸情况，30次就地分合闸操作断路器无异常。表3-1断路器调整前摸底数据标准：合闸速度：2.9～3.6 m/s，时间：80～110 ms；分闸速度 7.2～8.0 m/s，时间：21～30 ms。通过撞击合闸顶针对合闸弹簧进行释能，断路器仍处于分闸位置，说明机构合闸凸轮损坏后已无法完成合闸。
9月5日检修人员对断路器进行分合闸30次，摸底断路器是否存在因弹簧疲软引起断路器储能电机空转及无法分合闸情况，30次就地分合闸操作断路器无异常。对断路器进行机械特性试验，检查分合闸时间及动作是否在正常范围内，数据如表 3-1 所示，因该断路器分闸速度及合闸弹簧压缩量不满足厂家标准，需对弹簧进行调整。
表3-1 断路器调整前摸底数据
标准：合闸速度：2.9～3.6 m/s，时间：80～110 ms；分闸速度 7.2～8.0 m/s，时间：21～30 ms。
合闸弹簧压缩 15～40 mm，分闸弹簧压缩（60±5）mm。分闸同期：≤3 ms，合闸同期：≤4 ms。
技术人员调整分合闸弹簧压缩量后，再次进行机械特性试验，断路器在分位，合上操作电源及储能空开后，电机开始储能，此时听见储能机构有异响，三相合闸弹簧已储能到位，检查时发现C相合闸凸轮断裂并掉在合闸拉杆上，如图3-8所示。通过撞击合闸顶针对合闸弹簧进行释能，断路器仍处于分闸位置，说明机构合闸凸轮损坏后已无法完成合闸。
图3-8 C相合闸凸轮断裂(www.xing528.com)
解体后发现机构主拐臂六方轴孔与滚轮轴孔之间存在严重的摩擦损坏，如图3-9所示。
图3-9 机构主拐臂
图3-10 完好合闸凸轮与断裂的合闸凸轮
机构解体后更换合闸凸轮，并调整弹簧压缩量后，各相数据合格。
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