参考加工方法与工序设计优化方案

加工步骤如下：

车端面、定总长、钻两端中心孔→粗、精车外圆至ϕ46.5mm→划线、钻偏心中心孔→粗车中间曲颈→粗车左端曲颈→粗车右端曲颈→精车左端曲颈→精车右端曲颈→钻孔，粗、精车内孔及内螺纹→粗、精车右端曲柄→粗、精车左端曲柄（圆锥、外螺纹等），精车ϕ46mm外圆→精车中间曲颈→检验。

1）零件备料为ϕ50mm×198mm，45钢棒料。定总长、两端钻ϕ3mm中心孔。

2）采用两端顶的方法，粗、精车外圆至ϕ46.5_-0.025⁰mm，如图3-14所示。

图3-14 粗、精车外圆至ϕ46.5_-0.025⁰mm

技能大师经验谈：

车削的外圆要求在尺寸公差之内；表面粗糙度Ra值小于1.6μm；接刀处外圆直径可略车小些，为划线提供较准确的基准。

3）涂淡金水；划出三条相互平行的中心线（俗称腰线），如图3-15～图3-17所示；钻偏心中心孔。

图3-15 划端面及腰上的中心线

图3-16 用直角尺找正中心线垂直

图3-17 划偏心及腰上的中心线

技能大师经验谈：

划中心线应带入外圆实际尺寸和偏心距公差的中间值，用游标高度卡尺划出一整圈线，在关键位置及圆心处细心地打好样冲眼，特别是圆心一定要打准。

钻偏心中心孔有两种方法，一是用单动卡盘夹持找正后钻，钻前一定要找准所车削外圆轴线，使其与车床主轴轴线重合。建议使用大量程百分表进行找正；二是偏心距要求不太高的零件可用钻床钻，该工序是车削曲轴的最关键工序之一，要求操作细心。

4）用单动卡盘装夹，粗车中间曲颈。车削曲颈的切槽刀如图3-18所示。

曲柄颈直径较小，切槽刀长度为25mm、宽度不大于4mm较合适，相对而言切槽刀强度较差。因此，提高切槽刀的强度，保证正常切削是切曲颈时应解决的关键问题。曲颈切槽刀设计为鱼肚式，其各尺寸、角度如图3-18所示。刀片材料选择YT5硬质合金。

将图3-13中（20±0.029）mm及（102±0.07）mm均车至最大极限尺寸，粗车的曲颈如图3-19所示。

图3-18 曲颈切槽刀

图3-19 粗车中间曲颈

5）调头，一夹一顶，粗车左端曲颈，如图3-20所示。

图3-20 粗车左端曲颈

6）调头，一夹一顶，粗车右端曲颈，如图3-21所示。(www.xing528.com)

技能大师经验谈：

如果曲轴的偏心距较大，可采用螺钉支承的方法增强轴的刚度，如图3-22所示。但此支承调整力应适当，力度过大将造成曲轴变形，力度过小不但不起支承作用，还会使零件飞出造成事故。

图3-21 粗车右端曲颈

图3-22 用螺钉支承增强刚性

7）一夹一顶，将右端曲柄车至ϕ32.5mm，表面粗糙度Ra值为1.6μm，作为架中心架基准，如图3-23所示。

图3-23 粗车右端曲柄

8）两端顶，分别精车左端和右端曲颈。

9）用单动卡盘装夹与找正，并在右端曲柄处架中心架，钻孔，粗、精车内螺纹和其他内孔各尺寸，如图3-24所示。

图3-24 粗、精车右端内孔

技能大师经验谈：

中心架卡爪应在工件一夹一顶及百分表在找正区找正后再进行调整；调整时因工件的旋转摩擦，有较明显的手感，压力不宜过大。

时刻注意给中心架卡爪与工件摩擦处加全损耗系统用油润滑，防止温度过高“抱轴”而拉伤工件表面。

10）调头，粗车左端曲柄，如图3-25所示。

图3-25 粗车左端曲柄

11）调头，精车右端曲柄外圆至尺寸，如图3-26所示。

图3-26 精车右端曲柄外圆

12）调头，两端顶，精车左端曲柄圆锥、螺纹等处；精车中间曲颈以及ϕ46_-0.025⁰mm外圆至尺寸，如图3-27所示。

图3-27 精车左端曲柄、中间曲颈及ϕ46_-0.025⁰mm外圆

技能大师经验谈：

1∶5圆锥宜采用百分表校小滑板搬角度的方法精车，用反向进给精车最后一刀，以便于控制圆锥大端尺寸。

曲颈可以使用R2mm的圆弧车刀精车，但切削刃必须锋利；精车时选择背吃刀量为0.08～0.1mm、转速为100r/min左右为宜。