电容制动：自激发电制动详解

再生发电制动、反接制动和能耗制动都要由外界供给一定的能量才行。自激发电制动，是利用异步电动机的转子剩磁和转子旋转动能，实现制动的一种方法。它无需要外界供给任何制动能量。同时，制动线路简单，特别适用于惯量较小或有些机械阻尼的场合。

图2-49 速度原则控制的可逆运行能耗制动电路

图2-50所示为电动机电容制动电路。图中KM1为线路接触器，KM2为制动接触器，KT为制动时间继电器，C为制动电容，R为放电电阻。

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图2-50 电动机电容制动电路

电路工作情况：三相异步电动机起动时按下起动按钮SB2，KM1通电并自保，电动机直接起动。需停止时，按下停止按钮SB1，KM1断电，电动机切除交流电源，当按钮SB1按到底时，KT线圈通电，其常开触头立即闭合，为KM2线圈通电作准备。当松开停止按钮SB1后，KT线圈断电，但KT断电延时断开触头仍处于闭合状态，所以KM2线圈通电，KM2主触头将电阻、电容电路接入电动机定子电路。这时电动机转子以惯性旋转，而转子中存有剩磁，这一旋转的转子磁场切割电动机定子绕组，在定子绕组中产生感应电动势，在定子电阻电容电路中流过电容电流。这一电容电流流过定子绕组建立磁场，使转子的剩余磁场得到加强，产生了感应电动机的自励磁。由于电路并没有注入能量，所以随转子旋转，其动能转化为电能向定子输入并在RC中消耗掉，使电动机很快停止。当KT延时时间已到，KT延时断开触头断开，KM2断电释放，电阻电容器电路从定子电路中切除，电动机电容制动结束。图中KT延时时间即为电动机电容制动时间。

因为电容制动是一种新型，实用可靠，节约电能的制动方法，目前已逐渐被广泛用于一般的机械制动。