8.2.2.1 总体检查
1）检查全部零部件的裂纹、损伤、防腐和渗漏，如有裂纹、损伤等破损情况应停机并通知厂家，如有防腐破损应进行修补，对渗漏应找到原因，进行修理并通知厂家。
2）检查风电机组的运行噪声，如果发现与风电机组正常运行有异常噪声，应通知厂家。
3）检查灭火器和警告标志以及防坠落装置的功能是否完好。
8.2.2.2 塔架
1.变流器
1）检查电缆绝缘是否有老化现象。
2）检查保护隔板、电缆接头、电缆连接和接地线。
3）检测通风，检查温度传感器是否能控制风扇工作（通过软件更改温度参数控制风扇动作）。
2.控制系统
1）检查电缆是否有老化现象。
2）检查柜体内是否有杂物，并清洁柜体。
3）紧固柜体内螺栓。
4）清洁通风滤网并检测通风，检查温度传感器是否能控制风扇工作（通过软件更改温度参数控制风扇动作）。
3.低压开关柜
1）检查柜体内螺栓是否松动，检查电缆连接情况，检查保护隔板，清洁柜体。
2）检查熔断指示器，正常显示为绿色。
4.电抗器
1）检查电抗器上的螺栓是否松动，如有松动，应紧固。
2）检查电缆是否老化。
3）检查是否有杂物，清洁塔架下平台。
4）检测通风，检查温度传感器是否能控制风扇工作（通过软件更改温度参数控制风扇动作）。
5.塔架和基础
1）检查塔架和基础是否有裂纹、损伤、防腐破损。如有裂纹、损伤等破损情况应停机并通知厂家，如有防腐破损应进行修补，并通知厂家。
2）检查塔架和基础连接处有无防腐破损，有无进水。
3）检查入口、百叶窗、门、门框和密封圈是否遭到损坏，检测锁的性能（开、闭、锁）。
4）检查基础内支架的紧固，有无电缆烧焦，基础内有无进水、昆虫，并清洁。
5）检查塔架内梯子、平台是否损坏，防腐是否破损并清洁。
6）检查灯及各连接处的接头。
6.塔架法兰连接
在维护过程中，通常按一定比例抽检螺栓，具体比例见螺栓紧固力矩表，紧固力矩值时，先作好标记，转角超过20°时，紧固所有螺栓，转角超过50°时，必须更换螺栓和螺母。
1）紧固塔架底法兰与基础环法兰连接螺栓。
2）紧固塔架各段法兰之间连接螺栓。
3）紧固偏航轴承与塔架法兰连接螺栓。
7.塔架平台
（1）下平台
1）检查平台的螺栓是否松动，平台是否有损坏，并清洁平台。
2）检查爬塔设备、安全绳、防坠落装置、灭火器、警告标志。
3）测试攀登用具的功能，安全绳的张紧度，安全锁扣是否完好。
（2）塔架平台和底座内平台
1）检查平台的螺栓是否松动，平台是否有损坏，并清洁平台。
2）检查电缆夹板处的电缆老化、松动情况，检查机舱接地连接是否完好，检查扭缆开关。
8.爬梯
1）检查梯子是否损坏、漆面是否脱落，并清洁梯子。
2）检查梯子的焊缝是否有裂缝，检查安全绳和安全锁扣是否符合要求。
3）检查并紧固梯子连接螺栓。
4）检测防坠制动器的功能，在爬升不超过2m的高度通过坠落来进行测试。
9.塔架灯和插座
1）检查塔架灯支架螺栓是否松动，是否有损坏，并作清洁。
2）检查所有平台的照明灯和插座的功能。
3）检查灯线外观是否有破损。
10.塔架筒体
检查塔架筒体表面是否有裂纹、变形，检查防腐和焊缝并作清洁。
11.塔架内电缆
1）检查电缆固定是否有松动，是否有损坏，并作清洁。
2）测量电缆的绝缘性能和电阻。
3）测试扭缆开关的性能。
4）扭缆不能超过3圈，如果发生扭缆开关动作，则需要解缆后检查扭缆设定。
8.2.2.3 偏航系统
1.偏航制动器（见图8-39）
1）检查液压接头是否有漏油现象，如有需进行清洁和处理。
2）按照螺栓紧固力矩表紧固偏航制动器与底座的连接螺栓。
3）检查偏航制动器的闸间隙，未建压前闸间隙应在2～3mm之间，并保证上、下闸间隙一致。偏航制动器在使用后，需定期检查偏航制动器的摩擦片厚度，当摩擦片厚度为2mm左右时，需要更换新的摩擦片。
4）摩擦片更换方法如下：
①正常停机后，主控柜上的开关扳到“repair”状态。
③拆去连接油管，拆去偏航制动器8个M27×260-10.9螺栓，取下偏航制动器上、下闸体。
④换上新的摩擦片，用橡胶锤均匀敲击偏航制动器上下闸摩擦片表面，使制动器内的活塞缸处于最低位置。注意：用力不要过猛，按原位置装回，上闸体的O形圈必须安装上。
⑤在底座与偏航制动器上下闸体间加相应厚度的制动调整垫片，保证偏航制动器上下闸体与偏航刹车盘间隙为2～3mm。
⑥安装8个M27×260-10.9螺栓，螺栓力矩要求为1200N·m，螺栓紧固顺序为对称紧固，分3次紧固，T1=600N·m，T2=900N·m，T3=1200N·m。
⑦连接好油管。
⑧螺栓紧固完后，如MD-硬膜防锈油被破坏，再均匀涂抹MD-硬膜防锈油。
⑨将制动器周围油液清理干净。
2.偏航制动盘
1）偏航制动盘是一个固定在偏航轴承上的圆环板，风电机组在运行过程中，有可能使油脂滴落到制动盘上。油脂的存在会降低摩擦系数使制动片失去功效，同时由于制动盘上有油脂的存在，在偏航过程中会形成制动片破坏油脂粘力造成的风电机组振动和噪声，对风电机组有很大的影响，应及时用丙酮将其擦拭干净。
2）检查偏航制动盘盘面是否有划痕、磨损和腐蚀现象，运行时是否有异常噪声，若有应及时排除。
图8-39 偏航制动器
1—制动器连接螺栓 2—制动器 3—油管 4—O形密封圈 5—摩擦片
图8-40 液压系统
3.液压系统（见图8-40）
1）油位检查。通过油位观察窗检查油位，油位应在观察窗的1/2处，如果液压油位太低，必须要补加。液压油型号：TOTAL EQUIVIS XV32（最低环境温度-40°）。
2）过滤器检查。液压油过滤器上安装了一个污染指示器，如果指示出污染（红色），则必须更换过滤器。
3）接头渗漏检查。检查所有的油管和接头是否有渗漏，如果发现有渗漏，必须要找到原因并排除。清除渗漏出的油渍。
4）油管渗漏和脆化检查。液压系统中使用的胶管必须要检查是否有脆化和破裂。如果发现有脆化和破裂，则必须更换有问题的油管。
5）起动和停机时的压力检查。液压系统起动和停机时的压力必须要检查。其压力值通过压力表观察。起动压力约为150bar，停止压力为160bar。
6）偏航余压检查。将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置，在机组偏航时检查偏航余压。偏航余压范围为20～30bar。
7）液压油更换。每2年对液压油进行采样化验，如不合格则必须更换液压油。将旧液压油通过放油球阀完全注入一合适的容器内，然后再从通气帽处加入新油。
4.偏航轴承
1）偏航轴承采用四点接触球转盘轴承结构，在出厂时偏航轴承制造厂家已加注润滑脂，在风电机组上采用润滑站对偏航轴承及偏航齿面集中自动润滑。
2）检查偏航轴承的密封圈，擦去泄漏的油脂，密封带和密封系统必须至少每12个月检查一次，密封带必须保持没有灰尘，当清洗部件时，应避免清洁剂接触密封带或进入轨道。
3）按螺栓紧固力矩表紧固底座与偏航轴承之间的连接螺栓。
4）检查偏航齿轮磨损是否均衡，必要时进行清洁。
5.偏航减速器
偏航减速器为一个四级行星传动的齿轮箱。一般情况下，在运行期间检查是否有泄漏，定期对油位进行检查和更换润滑油。
（1）偏航减速器润滑 本机组的偏航减速器采用浸油润滑，所有的传动齿轮都浸没在润滑油中。润滑油的种类为Shell Omala HD 320，总油量约为20L/个。未经制造商同意，不允许更换或混用其他种类的油。
偏航减速器输出轴轴承采用润滑脂润滑。鉴于偏航减速器的运行特点，每隔12个月加一次润滑脂。应使用指定的润滑油脂：Shell STAMINA HDS。
（2）润滑油加注及更换 偏航减速器在供货时已加好油。需要更换油时，打开放油阀的同时打开通气帽，以保证箱体内的油能比较快地流出。在温度较低的情况下，可以使偏航先运转将油温升高，这样更有利于油的流动。
检查偏航减速器油位，油位必须在观察窗1/2处，如果没有达到则需要加到规定位置。
第一次运行6个月后更换油品，以后每5年更换一次，每3年进行采样化验，如不合格则必须更换油品。
（3）减速器运行情况检查 在初次运行之前，检查通气孔是否畅通，运转过程中应确保通气孔没有被脏物或油漆堵塞。如果通气孔被堵塞，运转时减速器内部会产生压力，而且有可能破坏密封环。
在运行过程中，注意检查减速器运转是否平稳并且没有产生较大的噪声。检查是否有油渗漏现象。如有异常情况，立即与制造/供应商进行联系。
图8-41 偏航减速器
1—加油口 2—油窗 3—通气帽
（4）偏航小齿轮与外齿圈的啮合间隙检查与调整 为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.5mm≤t≤0.9mm。这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动与底座面接触的偏航减速器偏心盘进行调整。方法如下：
找到偏航轴承齿顶圆的最大标记处（涂绿色油漆处），在该处调整齿侧间隙，保证齿侧啮合的双边间隙为0.5～0.9mm。可采用压铅丝法测量偏航小齿轮与外齿圈的啮合间隙，两个铅丝在轮齿齿长方向对称放置，上下铅丝的距离为70～80mm。起动两个电动机驱动偏航轴承碾压铅丝，测量铅丝的双面厚度（即为齿侧双面间隙）。若间隙偏小则将偏航减速器向“E”的方向移动（每个孔位大约产生0.2mm的啮合间隙）；若间隙偏大则将偏航减速器向“E”的180°方向移动。
（5）检查减速箱体上的螺栓是否松动。
6.偏航电动机
偏航电动机为电磁制动三相异步电动机，在三相异步电动机的基础上附加一个直流电磁铁制动器组成，电磁铁的直流励磁电源由安放在电动机接线盒内的整流装置供给，制动器具有手动释放装置。
1）电动机的维护、保养。应保证电动机运行中良好的润滑，封闭轴承在使用寿命期内，不必更换油脂，运行中发现轴承过热或有异响，应及时查明原因，采取改进措施后再投入使用。
2）制动器气隙的检查与调整。制动器的摩擦面经过长期使用后，将受到磨损，引起电磁铁与衔铁间的气隙增大和弹簧工作长度的增加，从而降低了弹簧压力，减少了制动力矩，同时由于气隙的增大，使衔铁吸合时电流值上升，严重时使衔铁不能吸合，因此需要经常检查气隙，进行调整。气隙调整方法如下：
①取下释放手柄，拆下风罩，松开螺栓，将间隙调整至0.5～1mm，调整制动弹簧受压。
②安装释放手柄，抬起手柄使移动衔铁与制动盘分离，用手转动轴，注意观察是否正常。
③取下手柄，安装好风罩。
3）摩擦片的检查与更换。当摩擦片单边磨损2.5mm以上时，应更换摩擦片。操作方法如下：
①取下释放手柄，拆下风罩和风扇，松开螺母、螺栓。
②将制动器线圈引接线拆下。
③将电磁铁和衔铁一同拆下，并取出制动盘，然后更换摩擦片。
4）手动释放手柄的原理与使用。抬起手柄，使衔铁与摩擦片脱离接触，达到释放制动的目的。
5）断电，用绝缘电阻表检查电动机绝缘电阻，冷态时若绝缘电阻小于1MΩ，应进行烘干处理。
6）检查接地装置是否接好。
7）检查电动机接线盒中电缆的连接是否松动并紧固与偏航减速器的连接螺栓。
8）起停偏航电动机，注意运行过程和停止时的噪声，如果有异常声音要进行记录。
7.自动润滑系统
（1）油位油量检查 检查油箱中的润滑脂油量，不足时及时添加，油脂总量约为3kg（一年总用量约为3.5kg）。
（2）接头渗漏检查 紧固所有的接头，检查所有的油管和接头是否有渗漏现象，如果发现有渗漏，必须要找到原因并排除，清除泄漏出的油脂。
（3）油管裂纹和脆化检查 润滑系统中使用的胶管、树脂管必须要检查是否有脆化和破裂。如果发现有脆化和破裂，则必须更换有问题的油管。
（4）系统工作情况检查 检查润滑单元工作是否正常，偏航轴承、润滑小齿轮各润滑点是否出油脂。开启润滑泵，并打开几个润滑点检测是否有油脂打出，如有则系统正常。
（5）系统堵塞检查
1）系统堵塞原因。轴承、管线或分配器发生堵塞；单块式分配器SSV6—22的1号或2号出口被关闭。
2）系统堵塞现象。安全阀处出现润滑脂泄漏；安装在分配器上的指示销无动作；信号灯或发光二极管发出故障信号。
3）系统堵塞排除措施。按下述方法查出故障原因并排除故障：
起动泵，按住泵内置电路板上白色起动按钮5s，泵搅拌杆以15r/min顺时针转动。
依次拧松分配器各出口处的管线接头，若有油脂从分配器的出口流出，如从分配器的1号出口流出，则说明该出口所连接的油路发生堵塞，即所接的润滑点发生堵塞（注：若后面的系统发生堵塞，则主润滑管路中会有压力存在。在这种情况下，为将主管道与接头分开，这时可将安全阀的出口接头卸下，对系统进行泄压，以方便高压软管的拆卸）。
发现堵塞的管路或轴承，可通过油枪将堵塞的轴承或管路打通（注：在检查分配器出口时，需将出口接头拧松并保持一段时间，因为泵需运转一段时间才能使所有分配器都完成一个循环）。
检查安全阀，如果开启压力过低并通过旋紧压紧螺母不能排除时，应予以更换。
检查泵单元，如果发现出油压力不足，应予以更换。
（6）分配器堵塞 按以下步骤更换或清洁分配器：
1）卸下所有管接头。
2）旋开分配器柱塞堵头，如有可能，用平滑冲头（直径小于6mm）将柱塞顶出（注意：柱塞和其安装孔是精密配钻的，在拆卸时需将柱塞的安装位置及方向作标记，以防混淆。柱塞不可互换）。
3）用溶油的溶剂彻底清洗分配器，并用压缩空气吹干。
4）用一根铁丝将柱塞孔端部的排油孔导通。
5）再次清洗分配器并加压缩空气吹通。
6）重新组装分配器。
7）更换铜垫圈。
8）在分配器重新接管子前，需用手动泵用稀油将分配器打几个循环。
9）检查分配器内的压力不得超过25bar，若压力过高，则必须更换分配器。
8.2.2.4 底座与机舱
1.底座
1）检查底座裂纹、损伤、防腐层，如有裂纹、损伤等破损情况应通知厂家，如有防腐破损应进行修补。
2）紧固底座与定子主轴法兰螺栓。
3）检查平台与底座及骨架的连接螺栓是否松动。
2.机舱控制柜
1）检查柜体固定，电缆是否有破损，紧固接线端子。
2）检测主开关、紧急停机、锁定等功能，检查风扇、通信和电源插座的性能。
3）检查电缆固定。
3.机舱
1）检查机舱联接螺栓的紧固性。
2）机舱是否有裂缝、损坏和腐蚀，密封是否良好，机舱如有裂纹或损坏，应通知厂家。
3）检查天窗的功能、密封性是否完好，并检查与机舱的螺栓紧固性。
4）检查灭火器。
4.提升机（见图8-42）
1）检查提升机的状态、链条、链盒和提升机的固定支撑。
2）检查提升机护栏是否连接固定及电缆的连接情况。
3）提升物体时，提升机维护开关扳到“ON”状态。
①必须带全身安全带并将安全绳固定在机舱内可靠的位置。
②先打开下平台门，再打开吊物孔门，提升物体时提升机护栏应固定好，按下提升机手柄（见图8-43）上的“ON”键，再操作“上”、“下”键，使物体提升或下落。使用完毕后，按下“OFF”键，把操作手柄放回手柄放置处。
③将维护开关扳到“OFF”状态，避免其在非工作时带电，以保护提升机。
4）如提升机出现故障需对提升机进行拆检时应先把提升机维护开关扳到“OFF”状态，切断提升机电源。
图8-42 提升机
1—提升机 2—提升机护栏 3—下平台门 4—提升机维护开关
图8-43 提升机手柄
1）检查测风支架与机舱的固定，是否有腐蚀现象和裂缝，紧固测风支架与机舱的固定螺栓。
2）检查风向标、风速仪的灵敏度，摆动风向标进行检查，测试加热装置。
3）检查风向标、风速仪的信号线，温度传感器和接地电缆有无破损。
6.断路开关
1）检查开关柜固定、密封及其环境的潮湿程度，是否受热过高有烧焦痕迹。
2）检查电缆和熔断器。
7.发电机电缆
检查电缆绝缘层是否有破损。
8.转子制动
检修转子制动之前，首先将发电机转子锁定。
1）检查螺栓紧固。
2）检查液压油管有无破损，接头的密封性等。
3）检查转子制动闸间隙，闸片至制动环的最小间隙应在2～3mm之间，复位弹簧应安装牢固。转子制动在使用后，需定期检查闸片厚度，当闸片厚度剩2mm左右时，需要更换新的闸片。更换方法见偏航制动器部分。8个M27×240-10.9螺栓力矩要求为1200N·m，螺栓紧固顺序为对称紧固，分3次紧固，T1=600N·m，T2=900N·m，T3=1200N·m。
4）当维护完毕后，必须关闭推拉式的带安全锁扣的门。
8.2.2.5 发电机
只能在平均风速≤11m/s的情况下，方可通过发电机人孔进入轮毂内。同时必须有一个熟悉控制系统的人员在机舱内。
1.转子锁定操作规程
1）转子锁定必须由两个人来操作，一个人操作维护手柄，另一个人转动手轮。
2）根据当时的风况，使风电机组的方向正对主风向。
3）操纵维护手柄上“Pitch”旋钮，使三个叶片顺桨制动。
4）一旦当风轮转速降到很慢时，按以下操作步骤将发电机转子锁定：
①转子未锁定时转子锁定装置状态如图8-44所示。
②取出锁定销。
图8-44 转子锁定装置（转子未锁定状态）
1—观察孔 2—传感器 3—锁定销 4—止动销 5—手轮
图8-45 维护手柄
③通过按维护手柄“service brake”按钮将维护制动起动，一旦松开按钮，制动释放（见图8-45）。
④通过观察孔查看止动销插孔与止动销是否接近，同时，逆时针缓慢转动手轮，推出止动销接近止动销插孔，当止动销插孔与止动销对应时，按下维护手柄上的“servicebrake”按钮，使转子制动，迅速逆时针旋转手轮，止动销插入止动销插孔。
⑤插入锁定销，转子锁定时的状态如图8-46所示。
⑥逆时针转动另一手轮，将止动销插入止动销插孔内，插入锁定销。
5）转子锁定解除。
①维护完毕后，取出锁定销，顺时针旋转手轮，在止动销接近退出止动销插孔时，顺时针旋转另一手轮，在两个止动销都未退出止动销插孔时，按下维护手柄按钮“service brake”，使转子制动，顺时针旋转手轮直到止动销完全退回，传感器指示灯亮，此时，转子、风轮处于自由空转状态。
图8-46 转子锁定装置（转子锁定状态）
1—观察孔 2—传感器 3—锁定销 4—止动销 5—手轮
②关好推拉式的带安全锁扣的门，并检查传感器的间距并保证在3～5mm。
2.发电机定、转子
1）当发电机停止转动时，锁定发电机转子。
2）检查发电机定子、转子、定子轴、转动轴的外观，检查焊缝、裂纹、损伤、防腐层，如有裂纹、损伤等破损情况应通知厂家，如有防腐破损应进行修补。检查完成后关好拉门。
3）按照螺栓紧固力矩表紧固转动轴与发电机转子支架的连接螺栓。
4）按照螺栓紧固力矩表紧固定轴与发电机定子支架的连接螺栓。
5）按照螺栓紧固力矩表紧固定轴与定轴止定圈的连接螺栓。
6）按照螺栓紧固力矩表紧固转轴与转轴止定圈的连接螺栓。
3.转子锁定
1）检查门的紧固，是否有腐蚀现象，检查开启和关闭是否正常。
2）检查发电机转子锁定装置的功能。
3）检查门闩的移动以及手轮和连接螺栓，必要时对其涂润滑脂。(www.xing528.com)
4.前轴承（小轴承）
1）检查密封圈的密封性能，擦去多余油脂。
2）每个油嘴均匀的加注油脂，加注时打开放油口。
3）首次加脂量为8.5kg。加脂周期为4000h，油脂量为300g，油脂型号为SKF LGEP 2。
5.后轴承（大轴承）
1）检查密封圈的密封性能，擦去多余油脂。
2）每个油嘴均匀地加注油脂，加注时打开放油口。
3）首次加脂量为7.5kg。加脂周期为4000h，油脂量为200g，油脂型号为SKF LGEP 2。
8.2.2.6 风轮部分
若需穿过发电机进入轮毂维护，应在平均风速≤11m/s的情况下，同时必须有一个熟悉控制系统的人员在机舱内，并严格遵守转子锁定操作规程。
1.叶片
1）仔细倾听叶片运转过程中的噪声很重要，任何一种异常的噪声都可能意味着某个地方出了问题，需要马上对叶片进行仔细检查。
2）因叶片内部脱落的聚氨酯小颗粒所产生“沙拉沙拉”的声音，这是正常的，但一般仅在叶片缓慢运转时可以听到。
3）使用望远镜从地面和机舱顶部观察叶片表面。检查有无裂纹、凹痕和破损。
4）使用手电照明检查挡雨环与叶片的密封间隙情况，若间隙很大需紧固螺钉。
5）若进入叶片内部检查，需将要检查的叶片旋转到水平位置，使用手电照明，工作人员应尽可能地靠近叶尖，检查所有的粘接部件有无裂纹和移动，清除叶片内的胶粒。
6）检查防雷保护的连接是否完好。
7）按照螺栓紧固力矩表紧固叶片与轮毂连接螺栓。
2.轮毂
1）检查轮毂外观，查看轮毂内外表面有无裂纹，如果发现裂纹，应立即向厂家报告。
2）检查防腐层有无破损，如果发现有破损和生锈的部分，除去锈斑并补做防腐处理。
3）按照螺栓紧固力矩表紧固变桨驱动支架与轮毂的连接螺栓。
4）按照螺栓紧固力矩表紧固轮毂与变桨轴承的连接螺栓。
5）按照螺栓紧固力矩表紧固轮毂与转动轴的连接螺栓。
6）如果发现有损坏和拉长的螺栓，则必须更换，并向厂家报告。
3.变桨轴承（见图8-47）
变桨轴承采用四点接触球轴承结构，轴承在运行其间必须保持足够的润滑。长时期停止运转的前后也必须加足新的润滑脂，这在冬天来临之前尤为重要。
1）用手动黄油枪在加油嘴处（加油嘴分布应均匀）加注润滑脂，直到有旧油脂从排油嘴被挤出。
2）检查变桨轴承的密封圈，擦去泄漏的油脂，密封带和密封系统必须至少每12个月检查一次，密封带必须保持没有灰尘，当清洗部件时，应避免清洁剂接触密封带或进入轨道系统。
3）检查变桨轴承防腐层是否脱落、破坏，若有请补刷破损和脱落部分。
4）按照螺栓紧固力矩表紧固变桨轴承与叶片连接螺栓。
4.变桨减速器和变桨电动机
1）检查变桨减速器（见图8-48）的油位应在油窗的1/2处，如果不够则需要添加，需加油的变桨减速器的叶尖应朝下，应在油温低于40℃时进行。
图8-47 变桨轴承
1—加油嘴 2—排油嘴
图8-48 变桨减速器
1—加油口 2—油窗
2）第一次运行6个月后更换油品，以后每5年更换一次，每3年进行采样化验，如不合格则必须更换油品。
3）变桨减速器润滑油型号：Shell Omala HD 320，总油量：天津卓轮的约为5L/个；邦飞利的约为7.2L/个。
4）检查与变桨控制柜相连的电缆，接头是否牢固，是否磨损，是否断路，如果发生上述故障，更换电缆。
5）运行变桨驱动，检查有无异常噪声。检查齿形带在变桨驱动小齿轮上的位置。
5.变桨驱动支架
1）按照螺栓紧固力矩表紧固变桨驱动支架与轮毂连接螺栓。
2）检查变桨驱动支架与变桨减速器连接螺栓和变桨减速器附件连接螺栓。
6.变桨盘
1）检查变桨盘破损、裂缝、腐蚀及焊缝情况。
2）检查齿形带的连接螺栓。
3）检查风轮锁定的连接螺栓。
7.张紧轮（见图8-49）
1）检查张紧轮是否有破损、裂缝、腐蚀和密封。
2）检查油脂，擦去多余的油脂。
3）检查张紧轮与齿形带轮的平行，平行度为2mm（在叶片顺桨位置和工作位置分别检查）。
4）检查齿形带是否挤压齿形带挡板，如出现挤压现象，先旋松变桨驱动支架上固定调节滑板的螺栓6-M16×90-10.9，再调节调节滑板（见图8-50）上面2个GB/T 5783—2000 M16×120的螺栓，放松齿形带，将齿形带调整到变桨小齿轮的中间位置，然后紧固调节滑板上的GB/T 5783—2000 M16×120（自带）的调节螺栓，最后紧固变桨驱动支架上固定调节滑板的螺栓6-M16×90-10.9。
8.齿形带（见图8-49）
1）检查齿形带是否有损坏现象和裂缝，检查齿形带的齿有无破损。
2）检查齿形带张紧程度并清洁。
3）使用张力测量仪WF-MT2测量齿形带的振动频率。设计频率为85～95Hz，如大于或小于此频率范围，应调节变桨驱动支架上面的调节滑板，达到设计频率。
4）紧固调节滑板和齿形带压板的螺栓。
5）齿形带测量及调整方法（见图8-49）：用张力测量仪WF-MT2测量齿形带的振动频率。将WF-MT2传感器放置在张紧轮与变桨小齿轮之间的齿形带光面上，用小木锤敲击齿形带，查看WF-MT2显示的振动值，如果小于85Hz，先旋松变桨驱动支架上固定调节滑板的螺栓6-M16×90-10.9，再调节调节滑板上面2个GB/T 5783—2000 M16×120的螺栓，拉紧齿形带，然后再次测量齿形带的振动频率在85～95Hz之间；如果大于95Hz，调节调节滑板上面2个GB/T5783—2000 M16×120的螺栓，放松齿形带，然后再次测量齿形带的振动频率在85～95Hz之间，紧固调节滑板上的GB/T 5783—2000 M16×120（自带）的调节螺栓，最后紧固变桨驱动支架上固定调节滑板的螺栓6-M16×90-10.9。注意，要分别对变桨小齿轮两边的齿形带进行测量，使两边的张紧力保持一致，在调节2个M16×120的螺栓时，要同时调节，即先将一个螺栓旋半圈，再将另一个螺栓旋半圈。GB/T 5782—20006-M16×90-10.9紧固力矩值为243N·m，螺栓紧固顺序为对称紧固，分2次紧固，T1=120N·m，T2=243N·m。注意：更换或调整齿形带时，必须锁定变桨锁。
图8-49 变桨系统
1—张紧轮 2—变桨小齿轮 3—齿形带
图8-50 变桨减速器调节滑板
9.限位开关传感器支架
检查限位开关的紧固螺栓。
10.变桨控制柜
1）检查变桨控制支架连接螺栓和所有附件连接螺栓是否松动，如有松动，应紧固。
2）检查变桨控制柜是否有破损、裂纹、焊缝开裂等现象。
3）检查与变桨控制柜相连的电缆，接头是否牢固，是否磨损，变桨控制柜风扇是否工作正常。
4）检查漆面的完好程度，检查门锁是否完好。
5）检查变桨系统90°限位开关、0°接近传感器工作是否正常。
11.变桨锁定（见图8-51）
1）当需要更换齿形带、变桨电动机、变桨减速器时需使用变桨锁定。
2）变桨锁定应在风速不超过11m/s（10min平均风速）的情况下使用，如果超过此风速时，变桨锁可能会对风电机组产生破坏性影响。当三个叶片顺桨处于90°时或者机组偏航侧风，叶片变桨到0°位置时才能锁定风轮。
3）检查设备的紧固性、漆面完好程度，是否有裂缝。
4）检查变桨锁定和转速传感器。
5）变桨锁定系统的使用：变桨锁将叶片锁定在顺桨90°或风轮侧风偏航且叶片处于0°位置时，变桨锁将叶片锁定。它位于轮毂切槽到变桨盘之间的区域。通过起动变桨柜上的叶片变桨系统，叶片可变桨到预定义的位置。在达到想要的位置之后用图中的变桨锁将叶片锁定。当不使用时，将其旋转180°，然后用两个螺栓重新将其紧固。
6）起动变桨柜上的叶片变桨系统。叶片变桨系统的控制系统有两种不同的操作模式：Hand（手动）；Au-tomatik（自动）。
“Hand”模式分为强制手动和非强制手动。在“Hand”强制手动模式中，叶片能在-2°～95°桨距角范围内任意转动，而在非强制手动模式中，若要维护某一叶片，如叶片朝0°方向变桨，其桨距角不能小于5°，如叶片朝90°方向变桨，当碰到限位开关后，不能再变桨，若要继续变桨，可采取强制变桨模式变桨，而其余两个叶片则要求转到桨距角不能小于86°的位置。
在“Automatik”模式中，由控制系统来控制叶片转动。
应遵守以下指令：
①维护人员以及非维护人员不要靠近变桨盘。
②当手动模式切到“Automatik”自动模式且叶片桨距角小于86°时，叶片可转到顺桨位置，因此在手动模式中将叶片转动之前一定要将变桨柜切断，这样可避免从“Hand”手动模式意外变化到“Automatik”自动模式，否则有可能伤害正在维护的人员。变桨柜在“Hand”手动模式中只需短时间就可再次起动将叶片转动。在叶片到达预定位置后，必须再次切断变桨柜。
7）叶片变桨系统操作：三个变桨柜中的每一个变桨柜都有自己的控制面板（见图8-52），通过它控制变桨系统。
要切断变桨柜，主开关要旋到“Off”位置，若要改变操作模式，将旋转开关转到需要的模式：“Hand”或“Automatik”。用旋转开关，叶片可转到“Vorwärts”（forward，叶片朝桨距角减小的方向）工作位置和“Rückwärts”（backward，叶片朝桨距角增大的方向）顺桨位置。一旦开关释放，它会跳回到主位置，叶片转动停止，并保持目前的位置。
注意：当使用“Hand”强制手动模式时，叶片角度不被任何限定值控制或限制，这样叶片能转到任何可能的位置，操作不当对机械部件可能引起相当大的损害。
图8-51 叶片锁定系统
1—轮毂 2—变桨锁 3—变桨盘
图8-52 变桨柜控制面板
通过变桨柜转动叶片的所有工作步骤如下（从进入轮毂开始）：
①进入轮毂。
②在变桨柜上旋转开关到“Hand”位置。
③用旋转开关转动叶片到想要的位置。
④然后在变桨柜上立即将主开关旋到“Off”位置。
⑤若要转到新的位置，将主开关旋到“On”位置，并按上述步骤转动叶片。
维护完成后：
①将主开关旋到“On”位置。
②靠手动操作方式将叶片转到顺桨位置。
③在变桨柜上将开关旋到“Automatik”位置。
注意：如果叶片未能完全转到顺桨位置，控制系统就会自动将叶片进一步旋转，维护人员不要靠近变桨盘。
12.导流罩及舱门
1）检查导流罩外观，查看导流罩、梯步表面有无裂纹，损坏，如果发现裂纹，应立即向厂家报告。
2）检查导流罩与发电机密封间隙情况。
3）检查导流罩前、后支架有无裂纹、损坏和漆面情况。
4）检查导流罩、导流罩的前后支架的螺栓连接。
5）如果导流罩内有较大、较重的零部件需要更换，无法经机舱吊物孔门和发电机人孔门运至导流罩内，所以在导流罩上开了三个舱门，如图8-53所示，并在导流罩内安装滑轮。当需要吊零部件时，先拆卸舱门上12个M8的盖形螺母，然后将需更换的零部件提升至导流罩内并重新安装好舱门。注意：提升零部件时，必须系全身安全带并将安全绳固定在导流罩内可靠的位置。
8.2.2.7 主控系统的检查与维护
1）检查电缆是否有老化现象。
2）检查柜体内是否有杂物，并清洁柜体。
3）检查柜体内连接螺栓是否松动。
4）清洁通风滤网并检测通风，检查温度传感器是否能控制风扇工作。
5）检查柜内接线是否有松动。
6）检查主控接地系统是否松动。
7）检查熔断指示器，正常显示为绿色。
8）检查直流24V蓄电池，停掉充电模块，检查蓄电池输出电压，小于22.5V时需要更换。
8.2.2.8 风冷变流系统的检查与维护
1）检查柜体、柜门油漆层是否完好，并打扫柜内的卫生，保持柜内清洁。
2）检查柜体密封板是否牢固，柜体密封是否严实。
3）检查并清洗变流柜柜壁和变流柜上方三个散热风扇进口的过滤网。
4）检查所有散热风扇电动机的动力接线是否松动。
5）检查电缆绝缘是否有老化现象。
6）检查电缆接头、电缆连接和接地线是否松动。
7）检查柜体内接线端子、变流板后面板IGBT接口插头及IGBT模块的接口插头是否松动。
8）检查主回路连接螺栓防松标记是否错位，如果错位应进行紧固。紧固力矩值M10，T=40N·m；M12，T=70N·m。
9）检查母排是否有发热变色或变形、表面有无凝露现象。如果母排表面轻微氧化，要及时检查母排螺栓力矩；若有凝露，用热风枪将其烘干。
10）检查电抗器及电抗器支架的连接螺栓防松标记是否错位，如果错位应进行紧固。
11）检查变流柜内硅胶干燥剂是否有效（通过硅胶干燥剂颜色变化来判断）。
12）检查变流器内部电容是否存在鼓包、漏液现象，如果发现，立即更换新的电容；电容的使用寿命约10年，建议超过使用寿命就将其更换。
13）检查预充电起动电阻（约30Ω）、制动电阻（约0.97Ω）、放电电阻（约240Ω）的阻值是否正常。
图8-53 导流罩内舱门
14）检查变流板拨码位置是否正确。
15）检查变流器在LOC模式下所有散热风扇起动是否正常，旋转方向是否正确。
16）检查塔底轴流风扇进口防护网，有无损坏、是否有杂物。
17）检查塔底轴流风扇出口百叶窗关闭和打开是否正常。
18）检查风道内是否有杂物，并清洁。
19）检查风道连接处是否紧密，螺栓是否松动。
20）检查网侧电流互感器是否完好。
21）检查变流柜支架接地汇流排处螺栓力矩。
8.2.2.9 水冷变流系统的检查与维护
1）检查柜体、柜门油漆层是否完好。
2）检查电缆绝缘是否有老化现象。
3）检查电缆接头、电缆连接和接地线是否松动。
4）检查主回路连接螺栓防松标记是否错位，如果错位应进行紧固。紧固力矩值M8，T=24N·m；M10，T=70N·m。
5）检查电抗器上连接螺栓防松标记是否错位，如果错位应进行紧固。
6）检查保护隔板是否齐全，固定螺栓是否完好。
7）检查变流柜内防火泥是否密封完好。
8）检查变流柜内硅胶干燥剂是否有效（通过硅胶干燥剂颜色变化来判断）。
9）检查柜体通风滤网有无杂物，并检测通风，检查温度传感器是否能控制风扇工作。
10）检查电容有没有鼓包或是漏液，用万用表检测电容容量，当电容容量超出额定68μF的±10%都需要对该组电容进行更换；电容的使用寿命约10年，建议超过使用寿命就将其更换。
11）检查变流柜支架接地汇流排处螺栓力矩。
12）检查柜内端子接线是否松动。
13）检查网侧动力电缆有无老化发热现象，接线端头有无变色等异常现象。
8.2.2.10 水冷系统的检查与维护
1）检查电缆是否有老化现象。
2）检查柜体内是否有杂物，并清洁柜体，检查柜门是否正常关闭与打开。
3）检查水冷管路是否存在渗水、漏水现象。
4）检查水冷系统参数是否正常，如压力、温度、流量。
5）检查柜体通风滤网有无杂物并清洁通风滤网；检查排气风扇、电加热器工作是否正常。
6）检查水冷接地系统是否松动。
7）水冷系统每两年更换一次新冷却液。更换下来的冷却液要进行回收处理，禁止随意倾倒。
8）清洗水冷系统管路内部滤网及外置散热片。外部散热片清洗周期为1年，内部滤网清洗周期为5年。清洗机型号为JL-408A。
9）UPS电源内的蓄电池使用一年后每隔半年检查一次电池（组）中单个电池的端电压，若单个电池间的端电压相差0.5V以上时更换电池组；蓄电池的使用寿命为2年，建议使用2年后更换新的蓄电池。
10）检查柜内端子接线是否松动。
8.2.2.11 集电环检查及维护
集电环每运行半年，都要进行检查和维护工作。润滑集电环的表面及滑道，润滑时用集电环专用喷剂均匀进行喷洒润滑，对不需要润滑的地方应予以覆盖保护，避免受染。
1.SCHLEIFRING集电环的维护操作说明
1）将固定在锁定销处的集电环锁定销固定板移开。
2）将集电环壳体上下两个螺钉松开，并把集电环壳沿轴的方向拆下。
3）查看集电环的金丝刷块和集电环模块是否有划伤的痕迹和磨损的小片，如果发现上述状况，维护人员不得私自处理，应及时联系厂家。
4）查看刷丝和环表面上有无剥落的碎片或粗糙颗粒，比如颗粒大于1mm，如果发现上述状况，维护人员不得私自处理，应及时联系厂家。
5）查看有无金属颗粒从表面脱落，如果发现上述状况，维护人员不得私自处理，应及时联系厂家。
6）使用SCHLEIFRING集电环专用的金丝触点喷剂对集电环金丝刷块表面喷洒，金丝触点喷剂型号为SAF Art.Nr.418000010。喷洒步骤如下：
①把不需要润滑的地方予以覆盖，以免喷洒时受染（见图8-54）。
②每次喷洒前用力摇动金丝触点喷剂罐让喷剂在罐内达到均匀。
③然后将喷头对准集电环表面，距离最少10cm左右。
④沿轴向由左向右对集电环表面快速喷洒，喷洒时间约2s即可。
⑤转动集电环180°，再对集电环表面喷洒一次，步骤同上。
⑥如集电环不能转动，可以根据维修窗的宽度再喷洒一次。
7）如果集电环的密封圈（见图8-55）破损必须更换，密封圈型号为SAF Art.Nr.133000351。
8）装回外壳拧紧螺钉M3，建议使用扭矩扳手，扭矩为0.6～0.8N·m。
9）将集电环锁定销固定板装回到集电环锁定销上。
2.LTN集电环的维护操作说明
（1）打开集电环的操作方法
打开集电环时必须使用LTN所提供的专用工具——操作杆、拉马操作杆（见图8-56）。
图8-54 金丝触点喷剂作业时集电环（SCHLEIFRING）防护示意图
图8-55 集电环（SCHLEIFRING）安装密封圈位置
图8-56 操作杆及拉马操作杆
1）清理集电环外壳并拆卸集电环壳体固定螺钉，安装集电环开启工具（操作杆）。
2）小心缓慢地移动操作杆，这时集电环外壳也会随之移动。
3）移动集电环外壳时，如果拆卸、移动外壳困难，可以在外壳密封胶圈处添加少量润滑油。
4）把集电环退回原位，这样能润滑集电环的密封圈，拆卸过程中可以缓慢转动外壳，往复几次直到能够轻松拆下集电环外壳。
5）如果集电环外壳在充分润滑后还是难以退出，这时使用拉马操作杆，安装拉马操作杆，旋转拉马操作杆的手柄即可缓慢退出集电环外壳。
（2）集电环润滑操作方法
1）润滑集电环滑道需要在没有灰尘、粉尘的环境下进行，在灰尘严重的环境下禁止对集电环进行维护、润滑处理。
2）打开集电环外壳后，查看滑道表面，如果滑道上有很深的磨损痕迹并且有很多的灰尘，此类集电环需要被替换，不用进行润滑处理；如果滑道上只有少量灰尘并且滑道磨损痕迹并不深（只能看见轻微的磨损痕迹），需要对此类集电环进行润滑处理。
3）集电环润滑处理过程中，需要对每个滑道都进行润滑处理。
4）信号滑道润滑处理时，用装有0.5mL润滑油的注射器对着信号滑道缓慢注入0.01mL润滑油（相当于注射器上一小格润滑油），如图8-57所示。
5）动力滑道润滑处理时，用装有0.5mL润滑油的注射器对着动力滑道缓慢注入0.03mL润滑油（相当于注射器上三小格润滑油），如图8-57所示。
6）对滑道注入润滑油时，不能超过润滑所需的润滑油量，必须严格按照要求添加润滑油。
7）滑道润滑操作时不能弯曲电刷，不能让灰尘进入滑道内，不能对集电环接触部分的接触作用力进行调整。
8）滑道润滑操作结束后，对电刷进行重复两次的检查以确保电刷没有受到任何损坏。
9）用棉纸或棉布清理集电环外壳内壁灰尘，集电环内部的灰尘不需要清理。
10）在集电环的橡胶圈上放置少量润滑油并使润滑油均匀分布在整个橡胶圈上，如果发现橡胶圈断了或者损坏，使用新的橡胶圈更换。
11）把集电环外壳置于先前打开的位置，缓慢装上集电环外壳，安装过程中要保持外壳水平、来回旋转装入，如果安装过程中外壳装入困难，可以用塑料锤子均匀击打外壳尾部。
12）外壳装入后，安装外壳的固定螺丝，固定螺丝要均匀受力，避免装入第一颗螺钉时就紧固螺钉。
13）集电环外壳的固定螺钉使用扭矩为（0.3±0.1）Nm的扳手紧固螺钉。
14）集电环维护安装结束后，用手盘转集电环10次，保证集电环滑道充分润滑。
图8-57 对信号滑道进行润滑处理及对动力滑道进行润滑处理
3.集电环维护注意事项
1）在开始集电环拆卸工作之前，要切断外部所有电源连接（机舱到变桨系统的AC400V电源、变桨系统电源主开关），包括集电环到机舱柜及变桨柜的所有harting接头，保证整个集电环系统处于断电状态。
2）金丝触头喷剂属易燃品，应存放于远离火焰、火花和热源的地方。
3）金丝触头喷剂只能使用文件中提到的喷剂型号，不能使用其他喷剂、润滑剂等。
4）安装维护过程中，集电环要轻拿轻放，在安装过程中不小心摔落就可能损坏集电环。
5）要注意集电环外壳某些边缘是很锋利的，安装过程中要佩戴防护手套避免伤手。
6）在集电环安装或维修工作后，要固定好集电环及其外围所有组件，如集电环锁定销、锁定销固定板、集电环电缆固定、集电环电缆harting接头等。
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