GW1500系列风电机组简介

8.2.1.1 GW1500系列风电机组组成

金风科技GW 1500系列机组采用水平轴、三叶片、上风向、变桨距调节、直接驱动，永磁同步发电机并网的总体设计方案，额定功率为1500kW。主要机型有GW70/1500、GW77/1500、GW82/1500、GW87/1500。

金风科技GW1500系列风电机组的主要零部件如图8-9所示。

图8-9 金风科技GW1500系列风电机组主要零部件

1—叶片 2—变桨系统 3—轮毂 4—发电机转子 5—发电机定子 6—偏航系统 7—测风系统 8—辅助提升机 9—顶舱控制柜 10—底座 11—机舱罩 12—塔架

8.2.1.2 叶片

金风科技GW1500系列机组采用3叶片（见图8-10），各带有一套变桨系统，叶片的主要材料有树脂、玻璃纤维布、胶粘剂、夹芯材料四大主材。按照所用原料树脂可以分为2个体系，分别为聚酯体系（惠腾与LM）和环氧体系（中材科技与天和）；聚酯与环氧的最简单的区别就是，在叶片内聚酯味道很大，并且很刺鼻；环氧材料味道很小，基本无味。

图8-10 叶片

图8-11 变桨系统

1—齿形带 2—变桨盘 3—叶片 4—变桨驱动 5—电容和控制系统

叶片配备雷电保护系统，当遭遇雷击时，通过叶片直击雷防护系统将叶片上的雷电流经轮毂、主轴、机舱底座、塔架，最后导入接地系统。

8.2.1.3 轮毂与变桨系统

1.轮毂概述

1）轮毂采用球形结构，该结构铸造性好。

2）轮毂材料为QT400-18AL，强度较高。

2.变桨系统概述

1）金风科技GW1500系列机组的变桨系统（见图8-11），能使叶片绕其中心轴转动。它既能控制输出功率，还能使风电机组降速。当风速超过额定风速时，通过调整叶片的桨距角，风轮的输入功率可以限制在1.5MW，从而防止发电机和变流系统过载；当风速达不到额定风速时，叶片的桨距角处在最小的位置，吸收最大的风能，增大风轮的出力，满足发电的需求。

2）运行控制系统可连续记录并监测风电机组的输出功率和叶片的桨距角，同时根据风速相应地调整桨距角，结合变速控制，可以实现1.5MW功率的恒定输出。

3）机组3个独立的变桨系统也是风电机组的制动系统。该系统将叶片调整到顺桨（90°）的位置，可减少风轮的出力。顺桨后，风电机组的转速下降，直到风电机组停机。

8.2.1.4 发电机

1.发电机说明

发电机采用多极永磁同步发电机，永磁励磁方式结构简单，发电机是将风轮转动的机械动能转换为电能的部件。发电机由定子、转子、动定轴和其他附件构成。发电机定子由定子支架、铁心和绕组以及其他附件组成，转子由转子支架和永磁磁极组成。发电机为六相输出，定子采用了分数槽，能更好地消除发电机的谐波影响，在转子磁极上精心设计的独特排列方式使其振动、噪声更低。定子绕组材料全部采用F级以上等级的绝缘材料，温升按照B级考核。定子绕组使用高性能聚酯亚胺绝缘树脂真空浸渍，优良的浸漆环境充分地保证了定子绕组的绝缘性能。在发电机的定子、转子上设计制造有两个方便维护人员穿越的舱门和相应的人孔，并配有双重的机械、电气安全保障措施。

2.发电机定子概述

1）发电机定子由定子支架、铁心和绕组以及其他附件组成。

2）定子支架是焊接结构，通过定子主轴固定在底座上，它是铁心叠片和三相绕组的支撑部件。

3）发电机的冷却系统是自然风冷式，冷空气通过风道直接吹到叠片上，如图8-12、图8-13所示。风速增加，风电机组的输出功率增加，温度随之升高。而同时，风道内冷空气的流速也会增加，冷却效果好。

图8-12 发电机外转子

图8-13 发电机冷却系统

3.发电机转子概述

1）发电机转子由转子支架和永磁磁极组成。

2）发电机转子支架是焊接结构，它是一个外转子，发电机转子通过螺栓固定在转动轴上，转动轴直接与轮毂连接并由风轮驱动。

3）永磁材料粘贴在转子支架内壁上，产生磁场。

8.2.1.5 集电环

集电环是用来将系统中的动力电流和电信号从静止端（定子）传输到旋转端（转子）的部件，主要由定子、转子和轴承组成。集电环的主要功能是实现电信号、电流、液压或气压等介质以及光信号的传输。集电环示意图如图8-14所示。金风科技GW1500系列机组所用的集电环有SCHLEIFRING、LTN（SC105-10/05-K01、SC105-10/05-K02、SC105-10/05-K03）。

图8-14 集电环示意图

8.2.1.6 底座

底座概述如下：

1）底座材料为QT400-18AL，强度较高。

2）底座（见图8-15）通过连接螺栓和发电机定子主轴法兰连接，传递所有的来自风轮、发电机或塔架的静态和动态载荷。

3）底座通过偏航轴承与塔架连接，这样机舱在偏航机构的驱动下使风轮主动对准风向，主要的零部件都安装在底座上。

图8-15 底座

8.2.1.7 偏航系统

1）金风科技GW1500系列机组偏航系统主要包括3个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带外齿圈的4点接触球轴承、偏航保护以及一套偏航制动机构。当需要偏航时，在机舱外后部的两个互相独立的传感器——风速仪和风向标检测到风速和风向的变化，主控系统根据风速仪和风向标采集的数据计算风电机组与风向的偏差，然后启动偏航电动机，偏航系统工作，使风电机组对风。对风后，偏航制动机构制动，使风电机组处于对风位置，偏航系统如图8-16所示。

2）偏航驱动机构包括偏航电动机，4级行星减速齿轮箱，齿数为14的偏航小齿轮。

3）偏航电动机是6极电动机，电压等级为400V/690V，内部绕组接线为星形联结。

4）偏航轴承采用“零游隙”设计的4点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力。

5）位于偏航电动机驱动轴上的电磁制动系统具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态。

6）偏航制动为液压驱动制动，静止时，10组偏航制动闸在150～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，制动仍然保持一定的余压（20～30bar），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳。偏航闸块及油路如图8-17所示。

7）偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失。

图8-16 偏航系统

1—偏航电动机 2—偏航减速器 3—偏航轴承 4—偏航制动盘 5—偏航制动器

图8-17 偏航闸块及油路

8.2.1.8 液压系统

1.液压系统概述

1）液压系统为偏航制动及转子制动提供动力源，由液压站和液压油路组成。

2）液压站工作电压为400V/50Hz；控制电压为DC 24V；工作压力为150～160bar；偏航余压为20～30bar。

3）液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放。偏航制动器是活塞式的，作用在塔顶的制动盘上，在风电机组正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动；在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀及溢流阀的工作来实现；当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀的工作来实现。

4）液压系统转子制动控制回路同样是通过提供和释放工作压力控制转子制动器的制动与释放，转子制动器与偏航制动器一样属于活塞式；当轮毂需要进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行制动的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作。此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀的工作来实现。

2.液压系统功能元件介绍

1）液压系统的功能元件如图8-18所示。

2）压力继电器用来监测液压站系统压力。当系统压力降低到设定值150bar时，压力继电器发信号给控制器，控制器发出指令，液压泵开始工作建压，直到系统的压力达到系统最高压力设定值160bar时，压力继电器发信号给控制器，控制器发出指令，液压泵停止工作。压力继电器输出为开关信号。最高压力设定值可通过旋动头部螺栓调整，顺时针旋转，压力设定值增大，逆时针旋转，压力设定值减小。

3）压力表实时显示系统压力值。

4）蓄能器的功能是：对液压泵间歇工作时产生的压力进行能量存储；在液压泵损坏时做紧急动力源；泄漏损失的压力补偿；缓冲周期性的冲击和振荡；补偿温度和压力变化时所需的容量。

图8-18 液压系统功能元件

5）手阀顺时针旋转关闭回路，逆时针旋转打开回路。手阀关闭时，可切断偏航制动回路与系统之间的通路，系统压力不能够进入偏航制动回路。手阀主要在更换压力表时使用，手阀关闭后，可实现在液压系统不停机、不卸压情况下更换压力表。手阀打开时，可卸去系统主回路以及蓄能器中的压力（不能够卸除偏航回路中的压力）。手阀主要用于维护时偏航系统的卸压。

6）安全阀起安全限压作用，保证系统压力始终不高于200bar。

7）偏航余压阀在机组偏航时，为偏航制动回路提供24bar压力，偏航余压值大小可调，调节范围为20～30bar。

8）过滤器串接在偏航卸压回路，用于过滤制动器内部的杂质颗粒，可防止偏航制动器中的杂质进入油箱。空气过滤器安装在油箱上，油箱内的油位在油泵工作中和油温发生变化时会上下波动，从而使油箱内的空气压力会随着增大或减小，而空气过滤器可保证油箱内空气与外部空气产生对流，使油箱内的气压稳定不致过大，同时也能阻止外界杂质的进入。

9）油位计用来监测油箱内液压油的油位。当油位低于限定值时，油位开关动作，主控系统收到信号后会发出故障信息，风电机组正常停机。在油位计上装有一个油位观察窗，可清晰地显示出当前的油位。

10）液压系统手动泵主要实现在系统断电的情况下提供应急能源。它在液压系统中起着与电动液压泵一样的功能，提供系统工作压力。为配合手动泵在系统断电情况下或在检修时转子制动器能够实现制动，控制转子制动器动作的电磁阀配备有手动控制限位功能。

11）电磁阀用于解缆时卸除偏航制动器中的压力。

8.2.1.9 润滑系统

1）润滑系统通过油脂润滑泵定时、定量地将润滑脂连续地输送到偏航轴承内部及偏航齿轮齿面、发电机轴承内部、变桨轴承内部，起到自动连续润滑的效果。

2）偏航润滑系统起到润滑偏航轴承内部和偏航齿轮齿面的作用，主要由润滑油泵组件（油箱8L、泵、低油位报警器）、管路接头、安全溢流阀（300bar）、一级分配高压油管、油脂分配器、分配器堵塞检测装置、二级分配管路软管、轴承进油接头、齿面润滑油毡齿轮组成。偏航润滑系统使用FUCHS Gleitmo 585K润滑脂，加油量约3kg。图8-19为偏航润滑系统功能元件图。

3）发电机轴承集中润滑系统的泵体安装在风轮导流罩前支架上，管线分为两路：一路沿变桨支架进入轮毂，然后固定在变桨柜引线支架上，用以润滑发电机前轴承；另一路沿导流罩向发电机转子方向布线，最终固定在导流罩后支架上用以润滑发电机后轴承。集中润滑系统采用自带控制方式，可自行控制工作时间以及工作周期，只需要提供220V电源即可。发电机轴承润滑系统使用SKF LGEP2润滑脂，加油量约为3～4L。

图8-19 偏航润滑系统功能元件

1—油箱 2—安全阀 3—递进式分配器 4—油毡齿轮

4）变桨轴承集中润滑系统的泵体安装在风轮导流罩前支架上，管线沿变桨支架进入轮毂，通过主分配器在由变桨柜引线支架进入二级分配器，然后再分配到各个润滑点。集中润滑系统采用自动控制方式，可自行控制工作时间以及工作周期。只需要提供220V电源即可。变桨轴承润滑系统使用FUCHS Gleitmo 585K润滑脂，加油量为3～4L。图8-20为变桨轴承集中润滑系统功能元件。

5）发电机轴承润滑系统、变桨轴承润滑系统润滑泵的电源为220V，由第三个变桨柜中引出，如图8-21所示。

图8-20 变桨轴承集中润滑系统功能元件

1—润滑油箱 2—转换器 3—分配器 4—压力传感器

图8-21 风轮部分自动润滑电源接线

8.2.1.10 测风系统

测风系统是由两个互相独立的传感器——风速仪和风向标组成，如图8-22所示。它们实时地测量风速和风向的变化，并将测得的信号传递给主控系统，以便主控系统做出正确的判断，来控制机组的桨距角及偏航的位置。

1）风速仪的测风范围为0.7～50m/s，最大负载为600Ω，应用范围：温度为-30～+70℃；风速为0～60m/s。

2）风向标的测量范围为0～360°，最大负载为600Ω，应用范围：温度为-30～+70℃；风速为0～60m/s。

8.2.1.11 发电机开关柜

机舱上平台两边的开关柜（见图8-23）将发电机发出的电能通过电缆传至塔底，并通过发电机侧断路器的吸合、分断来闭合或切断线路的空载、负荷、故障电流，保证机组的安全运行。

图8-22 测风系统(www.xing528.com)

图8-23 发电机开关柜

8.2.1.12 机舱柜

机舱柜（见图8-24）作为机组的一个子站，它向主控系统传递信号，并接受来自主控系统的命令，驱动执行元件完成相应的动作，并通过集电环给变桨系统提供电源、通信。

图8-24 机舱柜

8.2.1.13 提升机

提升机的作用是将重物从地面运输到机舱或从机舱返回到地面，通过操作提升机手柄的按钮来实现吊物的提升或下降。图8-25为提升机和操作手柄。提升机的最大提升重量为350kg，严禁超重或载人。在风速较大的情况下提升吊物时，风电机组要偏航侧风90°后，方可使用提升机提升吊物，并且要用导向绳稳定吊物，以免吊物与塔壁碰撞，造成物体和塔架防腐的损伤。同时确保此期间无人在塔架周围，以避免坠物伤人。

图8-25 提升机及操作手柄

8.2.1.14 机舱罩

金风科技GW1500系列机组机舱采用人性化设计，工作空间较大，全密封式设计的玻璃纤维的机舱罩（见图8-26）有效地保护了机舱内部零部件免遭雨雪、风沙、太阳光等的损害。

8.2.1.15 塔架

塔架（见图8-27）主要起着支撑机舱、发电机和风轮的作用，并将载荷传递到基础上。

1）塔架在法兰处用螺栓连接，其段数可参见各项目机组技术数据。塔架下端与基础环连接。塔架上端通过螺栓与偏航轴承连接。

2）塔架侧的连接法兰分为内法兰式和外法兰式。

3）塔架底部安装有主控系统、变流器柜、助力器（可选）。

4）塔架内装有安全爬梯，并一直通到塔架上平台。每段塔架上部都设有一个休息平台。

5）塔架和机舱内都装有照明灯。

6）所有的动力和信号电缆在塔架内布放。电缆固定在电缆夹板上，不会影响机舱的转动。发生扭缆时，风电机组能自动解缆。

图8-26机舱罩

图8-27塔架

8.2.1.16 主控系统

主控系统（见图8-28）是机组可靠运行的核心，它的主要功能有：

1）完成数据采集及输入、输出信号处理。

2）逻辑功能判定。

3）对外围执行机构发出控制指令。

4）与机舱柜通信，接收机舱信号，并根据实时情况进行判断，发出偏航或液压站的工作信号。

5）与三个独立的变桨柜通信，接收三个变桨柜的信号，并对变桨系统发送实时控制信号控制变桨动作。

6）对变流系统进行实时的检测，根据不同的风况对变流系统输出扭矩要求，使风电机组的发电功率保持最佳。

7）与中央监控系统通信、传递信息。控制包括机组自动起动，变流器并网，主要零部件除湿加热，机舱自动跟踪风向，液压系统开停，散热器开停，机舱扭缆和自动解缆，电容补偿和电容滤波投切，以及低于切入风速时自动停机。

图8-28 国产Freqcon主控柜布局图

8.2.1.17 变流系统

金风科技直驱永磁同步风力发电机通过变流装置和变压器接入电网，其中变流系统主电路采用AC-DC-AC变流方式，将永磁同步风力发电机发出的电通过变压器送入电网。变流装置按照永磁同步风力发电机的特点专门设计，与六相永磁同步发电机具有很好的适应性。金风科技直驱永磁同步风力发电机变流装置是全功率变流装置，与各种电网的兼容性好，具有更宽范围内的无功功率调节能力和对电网电压的支撑能力。同时，变流装置先进的控制策略和特殊设计的制动单元使风电机组具有很好的低电压穿越（LVRT）能力，以适应电网故障状态，在一定时间内保持与电网的连接和不脱网。通过独到的信号采集技术、接口技术等提高了变流装置系统的电磁兼容性，如直流环节的均压接地措施，有效减少了干扰。变流装置主要采用以下两种不同的系统。

1.Freqcon变流系统的概述

Freqcon变流器采用二极管整流、boost DC-DC变换、逆变的AC-DC-AC电力变换形式。整个电路可分为两个部分：整流和逆变。通过二极管整流将发电机发出的不稳定的交流电（1.5MW发电机转速0～17.3r/min，发电机电压AC0～690V，电压频率0～12.7Hz）变换成直流电；再通过逆变单元，把直流电逆变成与电网电压、频率、相位相匹配的交流电送入电网。图8-29所示为国产Freqcon变流器柜布局。

（1）主电路各部分的功能

1）发电机侧功率补偿电容。由于Freqcon变流器采用被动整流模块，对于发电机而言，变流器系统可以近似为一个RCD非线性负载。发电机侧补偿电容的功能是为了提高对非线性负载无功的补偿，从而使发电机端功率因数近似为1（即发电机电压与电流同相位），从而提高系统利用率。

2）二极管整流。Freqcon变流器采用两套三相全桥不可控整流方式，将发电机发出的电压和频率不稳定的交流电变换成直流电，与全桥并联的电容起到平波的作用。由于采用的是二极管整流，能量无法双向流动，因此Freqcon变流器不能实现发电机的反向拖动。二极管整流后电压与发电机转速及功率有关。

3）斩波升压。Freqcon变流器采用了boost直流升压斩波电路，斩波升压输出侧直接与网侧逆变直流侧相连，并联三重斩波（载波相位相差120°）方式减小了发电机侧和逆变侧的电流波动。斩波升压三个IGBT模块（IGBT1～IGBT3），只有下桥臂和上桥臂反并联的二极管起作用。

4）制动单元。当变流器检测到直流母线电压过高（超过DC±610V），制动单元工作，通过制动电阻（与IGBT4模块上桥臂并联，上桥臂不作用）、IGBT4模块下桥臂，释放直流母线上过多的能量，维持母线电压。

5）放电回路。放电回路是在变流器停机后将母线上残留的能量通过放电电阻消耗掉，保护机械设备和人身安全。其本质是给母线上的电容放电，放电回路在变流器运行期间不起作用。

6）网侧逆变。变流器网侧电路的主要功能是稳定直流母线电压在设定工作点，同时向电网输送电能。逆变单元是三相全桥有源逆变，将直流电转变成频率为50Hz、电压为620V、相位与电网同相位的稳定的交流电，再经过变压器与电网相连。网侧六个IGBT模块构成三相，每相两个通过网侧电抗器相连。同相两个IGBT模块载波信号有180°的相位差，用以减少汇入电网的谐波电流。

7）预充电回路

图8-29 国产Freqcon变流器柜布局图

在闭合网侧断路器之前，需要给直流母排进行预充电，因为直流母排上带有大容量电容器，若不预充电，则在闭合网侧断路器时会对变流系统及电网造成很大的电流冲击。预充电时，预充电继电器动作预充电回路闭合。网侧AC620V通过限流电阻、网侧电抗、网侧逆变单元来给直流母线充电。在此过程中，与网侧IGBT反并联的二极管起到整流二极管的作用。在母线电压达到AC±420V，网侧主断路器闭合预充电完成。

（2）变流板的概述 变流板是变流器控制核心，Freqcon变流器使用模拟电路搭建而成，主要功能是实现变流器各功能的控制与监测。图8-30所示为变流板前、后面板布局，图8-31所示为变流板前面板指示灯，图8-32所示为变流板前面板拨码开关，图8-33所示为变流信号走线图。

图8-30 变流板前、后面板布局图

1）控制方面：

①起动、停机控制；

②boost斩波升压回路控制；

③母线过电压制动回路控制；

④电网电压锁相控制；

⑤双重三相网侧有源逆变控制；

⑥无功调节控制。

2）监控方面：

①网侧电压测量；

②网侧电流测量；

③网侧频率测量；

④有功功率测量；

⑤无功功率测量；

⑥故障逻辑；

⑦显示。

图8-31 变流板前面板指示灯

图8-32 变流板前面板拨码开关

图8-33 变流信号走线图

（3）Freqcon变流器冷却系统的概述Freqcon变流系统的冷却方式为强迫风冷，可以满足-30～40℃的运行环境要求。在IGBT柜的顶部装有冷却风扇（见图8-34），通过变流器进行控制。在变流器起动时，冷却风扇也相应地起动，根据模块单元温度进行调节。温度通过温度传感器传至PLC，经过PLC进行运算后传至变流器，变流器通过转速调节来控制冷却风扇的运行，以保证变流系统的冷却要求。塔底风扇如图8-35所示。

图8-34 国产IGBT柜顶风扇

图8-35 塔底风扇

2.Switch变流系统的概述

（1）Switch变流器的控制Switch变流器采用了主动整流的方式来控制发电机以及并网。图8-36所示为变流器柜布局。

1）其控制方式为分布式控制，这种方式与它的主电路拓扑结构相对应，即网侧和发电机侧各有独立的控制器，以一个控制器为主要控制器，通过控制器之间的联系进行相互信息交换和控制。

2）网侧功率模块为1U1，发电机侧功率模块为2U1和3U1，这是与发电机两套绕组的结构相对应的，制动功率模块为4U1。

3）网侧功率模块的作用是将发电机发出的能量转换为电网能够接受的形式并传送到电网上；发电机侧功率模块是将发电机发出的电能转换为直流有功传送到直流母线上；制动功率模块是在当某种原因使得直流母线上的能量无法正常向电网传递时将多余的能量在电阻上通过发热消耗掉，以避免直流母线电压过高造成器件的损坏。

4）变流器和功率模块一一对应，相互之间通过光纤/CAN总线进行通信。

图8-36 变流器柜布局图

（2）水冷系统

1）水冷系统的概述。水冷系统由主控系统供电，起动和停止控制完全是依靠主控程序的动作来实现的，自身系统中的传感器采集系统中的温度、压力等信号，通过Profibus传递给主控系统。水冷系统通过系统管路中水循环将变流器内部产生的热量带至塔架外部散热片，再由风冷却散热片，从而降低系统管路水温达到冷却变流器的目的。变流器采用的是水循环冷却方式，优点是水的比热系数大，同样体积的水和空气，在同样温升下，水吸收的热量大，柜体采用管道连接，降低了塔架内部噪声。水冷系统冷却液为乙二醇、纯净水和防腐剂的混合液，根据现场区域的不同分为常温型，乙二醇∶水∶防腐剂=49.5∶50∶0.5；低温型，乙二醇∶水∶防腐剂=56.5∶43∶0.5。金风科技采用配套Switch变流器的水冷系统为高澜水冷系统。水冷系统由三通阀、水冷泵、储压罐、加热器、自动排气阀、温度、压力传感器、散热器及水冷管路组成。高澜水冷原理图如图8-37所示，实物结构图如图8-38所示。

图8-37 高澜水冷系统原理图

图8-38 高澜水冷系统实物图

2）水冷系统元件介绍。

①三通阀的作用是调节小循环和大循环的水流量，使系统的水温始终保持在设定值范围以内，满足变流器的冷却需要。

②水冷泵是水冷系统水循环的动力，时刻处于运行状态，保持管路冷却水流量。

③储压罐的作用是维持系统压力在一个较小的范围内波动，防止压力随温度变化大幅振荡。储压罐内部有一个气囊，气囊里充的是氮气，气囊的初始压力为一个定值。当系统水温升高或由于其他原因引起压力增大时，储压罐内气囊被压缩，管路中的一部分水进入储压罐。当储压罐内气体压力与管路压力达到某种平衡关系时，管路压力保持不变。

④电加热器置于主循环冷却水回路，用于变流器运行时的冷却水温度调节，使系统温度保持在要求的范围内。

⑤自动排气阀的作用是将管路内水蒸气排出，防止管路内形成气塞，影响管路内液体的流动。

⑥温度、压力传感器的作用是检测系统的温度和压力，使其在设定值范围以内。

⑦散热器的作用是通过风冷将系统的热量带走，以满足变流器的散热需求。