【摘要】：一般情况下，工业中所应用的变压变频逆变器主要采用的是电力晶体管。图3-156 变压变频逆变器主电路使用GTO晶闸管的变压变频逆变器，其载波频率为400Hz左右，而使用SITH的可提高到2000Hz。图3-157 逆变器输出波形对比a）SITH逆变器 b）传统的GTO晶闸管逆变器与其他工业用逆变器相比，电力机车逆变器具有如下特点：1）输入直流电压可高达1500V。3）逆变器体积小、重量轻，缓解了电力机车内空间不足的压力。
一般情况下，工业中所应用的变压变频逆变器（见图3-156）主要采用的是电力晶体管。对于容量较大的逆变器，采用的是门极关断晶闸管（GTO）。但是GTO的开关速度慢，因此，当逆变器的频率升高时，必须改变PWM的控制脉冲数目，由此，会产生令人不快的电机噪声。而使用SITH的变压变频逆变器可提高PWM控制的载波频率，即可在逆变器的整个频率区域中，以相同的载波频率进行非同步的控制。因此减少了输出电流的波纹，也减少了谐波成分。
图3-156 变压变频逆变器主电路
使用GTO晶闸管的变压变频逆变器，其载波频率为400Hz左右，而使用SITH的可提高到2000Hz。图3-157为SITH式逆变器与GTO晶闸管式输出电流的波形比较。
图3-157 逆变器输出波形对比
a）SITH逆变器 b）传统的GTO晶闸管逆变器(www.xing528.com)
与其他工业用逆变器相比，电力机车逆变器具有如下特点：
1）输入直流电压可高达1500V。
2）有较大的电流容量，能驱动4～8台100kW的电动机。
3）逆变器体积小、重量轻，缓解了电力机车内空间不足的压力。
4）能依照车辆的行驶条件，进行细致的速度控制和转矩控制（特别是空转和滑行时的控制）。
5）电动机的速度控制范围宽广，在起动和低速时，有较大的转矩。
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