（1）减速器的传动装置 减速器的传动机构由输入齿轮轴、轴承、齿轮、键和输出轴等组成，其减速及传动功能由输入齿轮轴、齿轮和输出轴完成。小齿轮与输入轴制成一体，采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的情况。大齿轮装配在输出轴上，利用平键进行周向固定，两轴均采用深沟球轴承，承受径向载荷和不大的轴向载荷作用。
（2）轴向定位及调整装置 轴向定位装置由端盖、透盖、调整环和定位轴环等组成。输入齿轮轴的轴向定位由两端端盖和透盖完成，间隙调整由调整环完成。输出轴的轴向定位由其两端的端盖、透盖和定位轴环完成，间隙调整由调整环完成。
（3）固定连接装置 固定连接装置由螺栓联接件、垫圈、螺母和销等组成。为了使减速器的箱体、箱盖以及端盖和透盖能重复拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体与箱盖之间采用锥销定位和螺栓联接的方式，端盖、透盖与箱体间以及视孔盖与箱盖之间采用了螺钉联接的方式。
（4）润滑装置 本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承。齿轮轮齿的润滑方式为齿轮携带润滑油做自润滑；轴承润滑由齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内，再从油槽流入轴承对其进行润滑。
（5）密封装置 密封装置由透盖、端盖、密封圈和密封垫片等组成。减速器应保证良好的密封性。本减速器采用骨架油封，防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物进入箱体，并在视孔盖、油塞等与箱体的接缝处加密封垫片。为了防止上、下箱体结合面渗漏油，装配时在箱体结合面上涂有密封胶。(www.xing528.com)
（6）观察装置 观察装置由箱盖上方的观察孔及箱体下部的油标组件组成。观察孔主要用来观察齿轮的运转情况及润滑情况，油标的作用是监视箱体内的润滑油面是否在适当的高度。油面过高，会增大齿轮运转的阻力，从而损失过多的传动功率；油面过低则齿轮、轴承的润滑会不良，甚至不能润滑，使减速器加速磨损和损坏。
（7）通气平衡装置 箱盖上方的通气螺钉用来平衡箱体内外的气压，使其基本相等，因为箱体内的压力过高会增加运动阻力，同时增加润滑油的泄漏。
（8）箱体结构 减速器的箱体由箱盖与箱体组成。箱体是安置齿轮、轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油，起到润滑和密封箱体内零件的作用。箱体与箱盖常采用剖分式结构（剖分面通过轴线），这样，轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，拆卸方便。箱盖与箱体通过一组螺栓联接，并通过两个定位销确定其相对位置。为保证箱体上的轴承孔与轴承的配合要求，剖分面之间不允许放置垫片，但可以涂上一层密封胶或水玻璃，以防箱体内的润滑油渗出。减速器的箱体是采用地脚螺栓固定在机架或地基上的。
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