××高速铁路，简称××高铁、又名××客运专线，作为××快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”。××高铁建成投入使用后，不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，而且对沿线经济社会发展起到积极作用。
××线70#~72#，线路面向大号侧左侧为××线，该段线路于2010年5月投运右侧××支线，该段线路于2009年12月投运。架空线路在遭遇极端寒冷、大风天气时造成的覆冰、舞动情况均对××高铁具有一定安全隐患，若线路故障，发生倒塔、断线等情况，将影响高速铁路正常运行，造成很大影响，甚至发生重大安全事故。
根据《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》（××运检〔2016〕413号）规定，现状××线70#-72#铁塔，不满足“杆塔结构重要性系数应不低于1.1”的要求，另外根据《××生产设备技改原则》（××运检〔2015〕21号）针对依据相关技术规范校核后不符合相应技术要求“三跨”杆塔，如无法采取非整体更换类措施，应采取整体更换杆塔方式进行改造。110 kV线路跨高铁区段需结合现场实际情况综合考虑，条件具备时宜采取电缆方式进行钻越（三跨反措7.1）。为防止跨越高速公路发生倒塔、断线事故，而导致较大的公共安全和电网安全事件，本工程拟将××70#~72#段改造入地。
项目规模：本工程将现状××线70#~72#（××线××支线37#~39#）跨越××高铁段入地。
本工程新设110 kV线路，新设双回电缆路径长约0.68 km，电缆为800 mm2，新设沟槽、排管、拉管敷设。现状架空线重新紧线段长约0.39 km，现状架空线导线为LGJ-300/40、地线为GJ-50。
同时需拆除××70#、71#、72#三基铁塔，拆除N1~N2现状导地线0.49 km。(www.xing528.com)
该项目的实施单位为××电力公司××供电分公司，主要参建单位如下。
设计单位：××电力设计院有限公司。
施工总承包单位：××送变电工程有限公司。
监理单位：××电力工程监理有限公司。
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