汽轮机本体疏水系统优化方案

汽轮机本体疏水包括主蒸汽管道疏水，再热蒸汽冷、热段管道的疏水，高、低压旁路管道疏水，抽汽管道疏水，高、中压缸主汽门和调节汽阀的疏水，高、中压缸缸体疏水，汽轮机轴封疏水等。

1.疏水装置及控制

疏水的控制是通过疏水装置实现的。常用的疏水装置包括手动截止阀、电动调节阀、气动调节阀以及节流孔板、节流栓和疏水罐等。

图8-22　全厂疏放水系统

1—疏水扩容器；2—疏水箱；3—疏水泵；4—低位水箱

机组根据各处对疏水要求的不同选择一种或几种疏水装置构成不同的疏水控制方式。在疏水压力很低的管道上，为确保疏水畅通，一般只安装一只手动截止阀；在疏水压力稍高的管道上安装一只截止阀，串联一只电动调节门，进行疏水控制。压力较高的疏水如引进型300、600MW机组的高压调节汽阀导汽管的疏水，通常采用几根疏水管先汇集到节流孔板组件进行减压，之后再通过一只气动调节阀进行疏水控制，如图8-23（a）所示。在最容易引起汽轮机进水或疏水量大的疏水点，采用如图8-23（b）所示的疏水罐疏水方式。大型机组高压旁路阀进口蒸汽管道上的疏水管道或小汽轮机高压备用汽源管道上的疏水管道经常处于热备用状态，这类管道需要有少量的疏水流动进行暖管，以确保备用管道随时可以启动，此时可以选择带有旁路的疏水节流栓的疏水方式，如图8-23（c）所示。

疏水罐的疏水控制方式疏水量大且自动化水平较高，疏水罐接有外视水位计，其上设有高水位开关和高—高水位开关。运行中，当疏水水位达高水位时，高水位开关通过电磁阀全开气动调节阀，并向集控室发出疏水阀开启和高水位报警信号。当疏水水位达高—高水位时，向集控室发出高—高水位报警信号。当机组负荷较小或汽轮机跳闸时，疏水阀自动打开进行疏水。疏水罐的疏水方式一般用于大型机组的高压缸排汽止回阀前和后、再热热段蒸汽管道中压联合汽阀前、减温器后、高压旁路阀后、低压旁路阀前和后以及小汽轮机高压汽源管道等处。

2.疏水管道的布置(www.xing528.com)

疏水管道的布置应保证机组在各种不同的运行方式下都能排出最大疏水量，其布置原则如下：

图8-23　不同的疏水控制方式

（a）节流孔板组件；（b）疏水罐；（c）节流栓

（1）疏水管道都应有顺气流、方向向终端的坡度；疏水管道上不应有积水段或疏水死点，防止抽真空时积水进入汽轮机。

（2）疏水一般按压力的高低排入与之压力相对应的汽轮机本体疏水扩容器。

（3）为减少本体疏水扩容器的开孔，扩容器上装有进水联箱。进水联箱的标高必须高于凝汽器热井的最高水位和扩容器的运行水位，防止凝汽器或扩容器中的水通过进水联箱、疏水管倒流入汽轮机。

（4）只有工作压力相近的疏水管才能接到同一进水联箱，并按压力从高到低的顺序排列（沿联箱的水流方向）。