旁路系统运行方案，实现机组协同停运与工质回收

现代大型火电机组都采用高参数、中间再热式热力系统，采用一机一炉的单元配置。在这种机组中，一台锅炉只向一台汽轮机供汽，这就要求锅炉的产汽量与汽轮机的汽耗量保持平衡。而实际上汽轮机的空载流量仅为汽轮机额定蒸汽流量的2%～5%，远远小于锅炉的最低稳定燃烧蒸发量（30%～50%），这就需要在机组启动或停运过程中投入旁路系统作为锅炉的负载，承担其余的蒸汽流量；否则，锅炉在更低的燃烧率下，主、再热蒸汽管道及其附件因蒸汽流量低，管壁温度高，在高温蠕胀或交变的温差热应力的作用下，容易产生裂纹而损坏。另外，当事故工况下，汽轮机甩负荷或停机时，大量的多余蒸汽必须通过旁路阀门排入冷凝器，减少锅炉安全门动作，同时避免大量蒸汽排入大气。

机组冷态启动时，当凝汽器真空达到汽轮机冲转要求后锅炉开始点火。此时机、炉和蒸汽管道的金属温度较低，应注意开启主蒸汽管道上的所有疏水阀进行暖管，同时关闭喷水阀及喷水调节门。在暖管过程中，需要监视管道的内外壁温差不能太大，以避免管道因热胀不均而引起裂纹，并控制管壁温升率在规定的范围内。

锅炉点火后产生蒸汽，当烟气温度达到再热器的温度极限时，则需要投入高、低压旁路系统。投入旁路的原则是可同时开启高、低压旁路，或先投低压旁路，再投高压旁路，不允许颠倒操作，以免损坏旁路装置。低压旁路开启后，需要开启再热热段蒸汽管道疏水阀进行疏水暖管。从点火到汽轮机冲转之前的阶段，全部蒸汽经旁路进入凝汽器，并通过调节旁路减温水量，分别控制高、低压旁路后的汽温为给定值。

当汽轮机主汽阀前主蒸汽的压力和温度满足汽轮机冲转参数的要求时，汽轮机进行冲转、暖机、升速、并网、带负荷等操作。在机组的整个启动过程中，应根据启动曲线调整旁路系统的开度，以控制主蒸汽、再热蒸汽温度和压力。一般情况下，应尽量使高、低压旁路的流量接近，以免造成汽轮机高压缸和中、低压缸的负荷不匹配而引起汽轮机胀差的变化。汽轮机带负荷正常后，视运行情况关闭主蒸汽、再热蒸汽管道上疏水阀，并适时关闭高、低压旁路装置。同时开启高压旁路阀前后的预热管或高、低压旁路阀前后的经常疏水阀，使旁路系统处于热备用状态。

机组温态、热态、极热态启动时，汽轮机内部的金属温度较高，要达到汽轮机冲转的条件，要求锅炉的升温升压速度要快，这时应尽快投入旁路系统，提高主、再热蒸汽温度，同时控制主、再热蒸汽管道的温升率不超过允许值。(www.xing528.com)

机组正常运行时，旁路系统应处于热备用状态，以便需要时及时投入。此时应将高、低压旁路投入自动，其连锁保护也相应投入，加强监视，防止误动。

在机组停运过程中，锅炉蒸发量通常大于汽轮机的汽耗量，此时投入旁路系统，将多余的蒸汽排入凝汽器，可以协调机、炉停运，并回收工质。为了使汽轮机温差、胀差不超限，应严格控制主、再热蒸汽的温降率在允许值内，并保证主蒸汽有不小于50℃的过热度。

若停机检修或机组长时间停运，应放尽管道内的积水，并对管道进行防腐保护。

在机组出现故障情况时，如汽轮机带厂用电或空载运行或停机不停炉的情况下，锅炉维持最低稳燃负荷运行，在这些运行工况下，应尽快投入旁路系统，并投入旁路系统减温水，以保持高、低压旁路后汽压、汽温，特别是排至凝汽器的汽温不超限。此时旁路系统动作，排放多余蒸汽，可避免锅炉安全阀动作。若遇破坏真空紧急停机，凝结水泵故障不能运行时，凝汽器真空低，只能投用高压旁路，严禁使用低压旁路，并应开启再热器对空排汽阀进行排汽。在锅炉故障停机停炉的情况下，投入旁路系统运行，也可避免锅炉安全阀动作或减少动作安全阀的个数，同时回收工质。