高低压旁路系统在300MW及以上容量机组中的举例

300MW及以上容量机组广泛采用由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。

旁路系统的执行机构主要有液动和电动两种，不论哪种控制方式，旁路装置都要具有快速开启的功能，当汽轮机事故工况如甩负荷时旁路系统能在1.5s内投入运行，在5s内全开。

图8-13所示为某引进型300MW机组上采用的两级串联旁路系统。

高压旁路系统管道上设置高压旁路阀，用于旁路动作调节；高压旁路蒸汽减温水来自给水泵的出口母管，减温水供水管路上设置高压喷水调节阀和隔离阀。高压旁路在机组正常运行时，应处于热备用状态，并要求旁路阀入口处的温度比主蒸汽温度低100～150℃。若高于此温度，当旁路阀快速开启时，热冲击太大；而低于此温度则容易积聚凝结水，有引起汽水冲击的危险。

图8-13　引进型300MW机组旁路系统

低压旁路系统管道上设置低压旁路阀，低压旁路蒸汽减温水通常来自主凝结水系统。与高压旁路类似，减温水供水管路上设置低压喷水调节阀和隔离阀。

为使高压旁路在机组正常运行时处于热备用状态，在高压旁路阀前、后各引出一根通汽预热管。高压旁路阀前的预热管接至汽轮机主汽阀前的管道上。由于主蒸汽管上高压旁路接口处与预热管接入汽轮机进汽管接口处蒸汽压力不同，少量蒸汽会在预热管内缓慢流动，加热高压旁路阀的阀体及阀前管道，同时回收该部分蒸汽进入汽轮机高压缸做功，保证机组的热经济性。高压旁路阀后的预热管接至低压旁路蒸汽管道减压阀前，保证从高压旁路阀后至高压旁路与再热冷段蒸汽管道接口处这段管道在高压旁路备用期间有蒸汽流过进行加热。(www.xing528.com)

另外，自低压旁路阀前也引出一根预热管接至中压联合汽门前的再热蒸汽管道上，利用蒸汽压差使适量蒸汽在预热管内缓慢流动，以加热这段盲管和低压旁路阀，并回收蒸汽进入中压缸做功。

为保证旁路投入时的安全运行，避免水冲击事故发生，高压旁路阀前、低压旁路阀前后均设有疏水点，疏水排入凝汽器。各疏水阀门在旁路暖管、备用期间关闭。

图8-14所示为某国产机组上采用的两级串联旁路系统。由于该机组主蒸汽及再热蒸汽管道均为双管制，旁路的引出管道为两根，中间合并之后再分开进入低压蒸汽管道或不合并接入凝汽器。由图可知，高压旁路从靠近汽轮机侧的两根主蒸汽管上接出后合并成一根管道再接至高压旁路阀进口，之后再分两根进入冷再热蒸汽管道；低压旁路蒸汽管道从中压联合汽门前的左、右侧蒸汽总管上引出，再合并成一根管道接到低压旁路阀进口。这种布置的优点是，在机组启动过程中，可使主蒸汽管道及再热蒸汽管道得到充分的暖管，并可以减少主汽阀前及中压联合汽门前管道的疏水量。

图8-14　国产300MW机组的两级串联旁路系统

为使高压旁路装置前的温度低于主蒸汽温度100～150℃，必须合理地选择旁路阀的安装位置，一般布置在距主蒸汽管道2～2.5m处。

高、低压旁路阀前后管道的低位点均设疏水装置，阀前疏水管道上设置疏水电动隔离阀，阀后装设带有旁路阀的疏水节流栓，供经常疏水和暖管疏水用。在旁路系统投运前，暖管疏水量较大时，疏水也可通过疏水旁路阀疏至阀后蒸汽总管。

机组正常运行时，通过带有旁路阀的疏水节流栓装置使旁路系统处于备用状态，即关闭疏水旁路阀，使少量蒸汽通过疏水节流栓流至旁路阀后对蒸汽管道缓慢加热。