（一）单元制再热蒸汽系统特点
单元制再热蒸汽系统分为冷段蒸汽系统和热段蒸汽系统。单元制再热蒸汽系统与单元制主蒸汽系统一样，也有双管式系统、单管—双管式系统和双管—单管—双管式系统三种形式。
再热冷段蒸汽管道上一般装设高压缸排汽止回阀、安全阀及再热器事故喷水减温器等附件。止回阀的作用是防止高压旁路运行时蒸汽倒流入汽轮机，以及当再热器事故喷水减温器或高压旁路减温装置减温水系统控制失灵时，防止水倒流入汽轮机。再热器进口联箱前的冷段管道上装设两只弹簧安全阀，作为再热器超压保护。一套由汽轮机高压缸排汽压力控制，另一套由再热器入口蒸汽压力控制。当再热蒸汽超温，并且通过调整锅炉燃烧及微量喷水又无法控制时，快速投入再热器事故喷水减温器，以维持再热器出口蒸汽温度。再热蒸汽减温水通常来自锅炉给水泵中间抽头。
再热冷段蒸汽管道上接入高压旁路来的蒸汽管道；引出至高压加热器H2的抽汽管道、辅助蒸汽管道以及至汽轮机汽封的蒸汽管道。
为防止再热冷段管道的凝结水进入汽轮机，在再热冷段蒸汽管道上的止回阀前、后的管道低位点和阀体底部以及再热器事故喷水减温器后的管道上，均设有疏水点。
再热热段蒸汽管道上一般装设安全阀、水压试验堵板、中压联合汽门等附件。类似自动主汽阀，中压联合汽门也装设有预启阀，用于平衡联合汽门开启时阀座两侧的压力，同时内部还装有滤网，防止杂物进入汽轮机。
再热热段蒸汽管道上引出低压旁路装置管道。
再热蒸汽压力相对较低，容积流量大，所以再热热段蒸汽管道管径大、管壁厚，在机组启动时有较多的凝结水需要排除，同时为控制暖管温升率和再热蒸汽温度，在中压联合汽门前所有管道的低位点，均设有疏水装置。
（二）单元制再热蒸汽系统举例
1.双管式再热蒸汽系统
图8-5所示为某国产300MW机组上采用的双管式再热蒸汽系统。汽轮机高压缸排汽从两侧排汽口通过两根再热冷段管道进入再热器进口联箱。热再热蒸汽经再热器出口联箱两侧的再热热段管道引至汽轮机基座下部，然后经四根导汽管，分别通过汽轮机中压缸的四只联合汽门进入汽轮机。
图8-5 国产300MW机组双管式再热蒸汽系统
除具备上述再热蒸汽系统的共性外，该系统还有以下特点：
（1）再热冷段蒸汽管道上安装水压试验堵板，其作用是当再热器水压试验时隔离汽轮机。水压试验结束，应拆除堵板，并用与堵板等长、与冷段管道内径相等的钢制垫环代替，以便通流。
（2）至高压加热器H2的抽汽管道和至辅助蒸汽管道由高压旁路之后而进入再热冷段管道之前引出，这样布置的优点是在机组启动初期，只要旁路系统投入运行，同时蒸汽参数又能满足要求时，上述各种用汽均可投入工作。(www.xing528.com)
（3）为严防汽轮机进水，止回阀前、后采用了疏水量大且自动化水平高的疏水罐疏水控制方式。
（4）在再热器出口水压试验堵板前的管道低位点，还装设有放水管，以便在再热器水压试验完毕后，将管内存水放净。
2.单管—双管式再热蒸汽系统
图8-6所示为某引进型机组上采用的再热蒸汽管道系统，其再热冷段蒸汽管道是单管—双管式。高压缸排汽从汽轮机的排汽口经一根管道通往锅炉，在靠近锅炉再热器进口，分成两根管道分别接入再热器入口联箱的两侧。
图8-6 引进型300MW机组单管—双管式再热蒸汽系统
该再热蒸汽系统的特点有：再热冷段管道上接出的至高压加热器H2、辅助蒸汽系统、汽轮机汽封的蒸汽管道上均装设有止回阀，以防止蒸汽倒流入汽轮机。另外，汽轮机主汽阀及调速汽门的高压门杆漏汽也接入再热冷段蒸汽管道，以回收工质，并装设止回阀。
再热热段管道为双管—单管—双管式系统。热再热蒸汽从锅炉再热器出口联箱经两根蒸汽管道，然后通过中间单管，在进入汽轮机中压缸前通过一个斜三通分成两股接到汽轮机中压缸的左右侧的联合汽门。至低压旁路装置的蒸汽支管由单管部分引出。
单管—双管式再热蒸汽系统疏水管道的设置类似于其主蒸汽系统。
3.双管—单管—双管再热蒸汽系统
图8-7所示为某600MW机组的再热蒸汽系统，其冷段蒸汽管道和热段蒸汽布置均为双管—单管—双管的形式。热段管道系统在锅炉侧双管并成单管和汽轮机侧单管分成双管处均使用了斜三通，并且在靠近汽轮机中压联合汽门处串联了两只斜三通，它们的斜插支管分别引至对称布置的中压缸汽门，后一只斜三通直通至低压旁路装置。
图8-7 双管—单管—双管式再热蒸汽系统
来自高压门杆的漏汽，接入靠近汽轮机高压缸排汽口两侧的再热冷段管道上。在单管的止回阀前，接有去高压加热器H2及汽轮机汽封系统的管道；单管的止回阀后引出至辅助蒸汽系统的管道。高压旁路来的蒸汽接入止回阀后的单管上；在再热器进口联箱之前的两根冷段管道上，各装有三只弹簧式安全阀和一只再热器水压试验阀。
该系统止回阀前、后均设有疏水点到凝汽器；在再热器出口联箱引出的双管上，各装设放气管和一只弹簧式安全阀；其他疏水管道的设置类似于其主蒸汽系统。
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