影响发电厂热经济性的因素及发展方向优化方案

提高热力发电厂热经济性的途径可概括为六个方面。

1.提高蒸汽初参数

理论上，热源与冷源的温度决定在此温差范围内的任何热机所能具有的最高热效率。因此，尽可能提高汽轮机动力装置的新蒸汽参数，降低排汽温度，可显著提高该装置的热效率。现代制造的汽轮机动力装置采用的蒸汽初温度基本上已达到了当前冶金工业技术水平所能达到的最高极限值（620℃）。再提高汽温则需要大量使用价格昂贵、加工工艺复杂的奥氏体钢，综合经济效果并非有利。提高进汽压力也能提高该装置的热效率，但在一定的进汽温度下，过高的进汽压力会导致排汽湿度增大，不但会加大湿汽损失，而且会加剧低压部分叶片的冲刷腐蚀。

2.降低蒸汽终参数

降低蒸汽终参数即降低汽轮机的排汽压力，在蒸汽初参数和循环方式已定的情况下，循环放热过程的平均温度降低，从而使循环热效率得以提高。实际机组运行采用的汽轮机排汽压力与汽轮机低压缸排汽部分的结构、凝汽器的冷却面积和结构、循环冷却水的温度和流量、汽轮机的负荷等因素有关。

3.采用给水回热加热

与纯凝汽循环相比，回热循环中排给冷源的热量损失要小一些，因为从汽轮机中抽出来的那部分蒸汽的热能完全被用来加热给水，不再构成冷源损失，进入凝汽器的热量相应减少了，从而提高了循环热效率。对不同进汽参数的汽轮机装置，都分别有一个最佳抽汽回热量（常以最佳给水温度表示）。加热给水的抽汽通常是在汽轮机不同压力点上多次抽出并逐级加热给水的。这样，以较低温度的抽汽先加热较低温度的给水，这部分抽汽就能在汽轮机内多做些功，从而进一步提高装置的热效率。(www.xing528.com)

4.采用蒸汽中间再热循环

采用中间再热能起到与提高进汽温度同样的效果，又能降低排汽的湿度，从而为在进汽温度的提高受到金属材料限制的情况下进一步提高进汽压力提供了可能。现代大容量高参数的汽轮机动力装置都采用中间再热循环。采用一次中间再热，一般可使装置的热效率提高5%以上。如采用二次中间再热，可使机组的热效率再提高2%左右。但过多次的中间再热会使汽轮机动力装置的结构布置及运行方式过于复杂。

5.采用联合循环

利用热力性能不同的工质组成联合动力装置，可改善整个装置的经济性。一个主要的联合方式是，以高温工质循环的排气（汽）作为低温工质循环的热源。联合装置的工质有燃气—蒸汽、汞蒸气—蒸汽、蒸汽—氨等多种形式。

6.采用热电联产

由于背压供热机组排汽或可调抽汽机组的抽汽送给热用户，因此不存在冷源损失。热电联产外供热蒸汽是做过功的排汽或抽汽，属于低品位的能量，它是综合用能、按质用能，从而提高了燃料化学能质量和数量的利用率。